預浸料供應商
        領先的預浸料供應商包括Hexcel、ACG、Cytec、Gurit、Toray和TenCate。去年Hexcel獲得了為空客A350 XWB供應主要的結構預浸料的合同，合同將持續到2025年，總值40億美元。
        航空咨詢公司AeroStrategy說，Cytec和Hexcel是航空航天業內最大的碳纖維預浸料供應商，盡管自從波音787夢幻飛機采用碳纖維預浸料后，市場份額也隨之流向產量劇增的東麗。
        在2009年的JEC展上，Hexcel推出了其最新的用于生產航空復合材料結構的HexPly®M56低壓固化（OOA：out-of-autoclave）預浸料。在真空下，該材料只需在135-180℃的烘箱中即可固化。其中的增強材料可以選用碳纖維織物、單向碳纖維帶、玻纖織物和金屬網。據說，HexPly M56在室溫下具有30天的保存期，適用于手糊和自動化工藝。
        ACG是Umeco公司復合材料集團的下屬公司，在JEC上也推出了其OOA航空級預浸料技術。ACG的二次固化預浸料MTM44-1（130-180℃）在2008年通過了空客的質量認證，由纖維帶和織物增強的產品系列可用于結構件的生產。據說該材料將通過優化用于低壓真空袋工藝。ACG還供應其他應用廣泛的OOA預浸料。 
       Cytec工程材料公司的CYCOM 5320是一種新型OOA預浸料，采用了一種增強型環氧樹脂。據說該材料的力學性能與180℃下高壓固化的增強型環氧樹脂相當。Cytec說，多種真空袋固化周期（從90℃下8小時到120℃下2小時）使該材料的加工工藝更加靈活。
        固瑞特（Gurit）開發了預浸料PB 1000，用于飛機內飾件的制造。該產品采用的是改性苯并惡嗪樹脂，沒有甲醛或苯酚殘留物，固化快速且無揮發，可以得到無孔的表面。另一種預浸料產品EP137-CR527采用的是單向碳纖維增強材料，據說非常適合制造飛機結構內飾件，特別適合自動鋪放工藝。
        TenCate推出了一種新型的環氧樹脂預浸料RS-36，用于太空人造衛星結構部件的制造，是氰酸酯預浸料的理想替代材料。據說該產品在177℃下固化90分鐘后，可以很好地抵抗潮氣侵蝕。
        TenCate公司的TC550也是一種增強型環氧混合預浸料，專門用作飛機內飾件和管道的生產。該產品不含鹵素和酚醛，滿足歐盟對于REACH的所有要求。
        另一種產品TC250目前正在進行質量認證，是一種增強的環氧預浸料，采用真空袋固化。它可以滿足一般的飛機、無人駕駛飛船和商務飛機行業中主結構和次結構的需求。質量認證預計在2009年年底前完成。 
         
       風能和海洋能
        固瑞特為風能和海洋能市場的結構應用開發預浸料產品。SparPreg™可用于制造風機葉片結構梁中的厚層壓板部分。這種單向預浸料揮發物含量低，無需借助其他干的織物增強材料來去除空氣。
        風機葉片的模內表面鋪層可以采用SPRINT™ IPT，它由SPRINT Triax材料和一種新的高性能表面薄膜組成，固化后即得到堅固耐磨擦的表面，可以直接上漆。