【Paul】：關于運營和維護，我們需要考慮來自世界其他地區的經驗教訓，比如像歐洲這種起步比較早的地區，運營維護是和成本密切相關的。我們需要以不同的方法衡量我們的成本，就是說有一些公司可能是非常關注前期投資，但是他們對于后面整個生命周期的成本關注比較少。根據歐洲的經驗，運營和維護占一個項目生命周期總成本的25%，所以我們必須要關注運營和維護的成本。在歐洲這也是我們非常關注的方面。
　　關于風電技術的國內外合作，我們怎樣可以讓技術在雙方之間共享，比如新的上網電價，新的政策和新的發展方向，我們都可以進行技術和知識的分享。在運維方面我們可以有很多合作，包括裝備方面的設計也應該考慮到中國的特定環境，而且還要考慮到具體未來的規劃，其中有一個比較具體的問題就是船的問題，海上風電的安裝和維護需要比較大的船才能達到要求，但是這種大船不太容易建造出來，所以這是現在很大的問題。安裝工作應該由專門的安裝公司來完成，因為他們有更多的經驗，其他的公司可以做拖船方面的業務。中國的公司應該和外國的這些公司在這些方面進行合作，比如在廣東有一些專門的外國船舶設計公司，他們生產海工和海上風電所需要的工程船只。所以工程船未來將有很大的市場。關于結構的問題，比如海上風電中風機的基礎建設，在中國不同的海船條件也不一樣，要考慮到具體的地質結構問題，才能設計出比較好的基礎結構，更好的保護電纜。
　　在運營環節當中要了考慮到很多方面的問題。比如，當地的氣候條件，潮汐，離港距離等。其他一些運營策略都是與風電場利益息息相關的。比如運行方式，用船還是直升機，比如備件的供貨時間，此外還有團隊怎么樣組織，怎樣排隊，在海上進行作業的時候，需要什么樣的裝備，這些都是需要去具體考慮的。
　　在歐洲，因為西門子在海上風電方面有非常高的市場份額，所以開發商也很希望看到一些競爭。為了讓中國技術，中國企業在歐洲有更好的吸引力，建議中國企業和歐洲一些檢測，還有研發機構，包括認證機構和合作，我們相信中國企業可以證明的質量和技術。這和西方的企業進入中國一樣，他們證明他們的技術在中國是有效的。在歐洲的條件下進行產品和技術的認證，也是金融機構所要求的。因為金融機構對項目投資的話，也需要這樣一個認證。所以中國需要不同的歐洲國家的支持，包括在歐洲條件進行檢測和認證。歐洲也和中國整機廠進行合作，包括發展新的風機，它的原形測試方面，包括夜間的設計，還有其他一些方面，我們也一起在開發未來的市場，包括北歐和英國的市場。
     對于合作，其實不需要用非黑既白的觀點來考慮，在一些合資企業中，我們也會有一部分的挪威專家持有他們的股份。在中國公司中，他們占有30%左右的股份，這樣也可以促進技術上交流。我們之前也提到過一些技術的合作方式。在研發上，各種要求也可以得到更多一個滿足。還有非常重要的一點，就是我們要在信息上能夠有更多的透明度，還有包括一些環境因素和環境考量。我們考慮到在中國的投資機會，也會發布一些通訊信息給中國的合作伙伴。這些文件是用中文來寫，它也可以帶來更多的靈感和更多的投資機會。有關國外一些機會的信息，譬如歐洲，特別是挪威一些公司對于本地市場一些看法和信息，這些對中國公司有很多的益處，值得被分享的。