大型化、變速運(yùn)行、變漿距及無(wú)齒輪箱是世界風(fēng)電設(shè)備發(fā)展的新趨勢(shì)。現(xiàn)在世界上 MW 級(jí)的風(fēng)電機(jī)組已具備了商業(yè)化價(jià)值，如美國(guó)的主流機(jī)型是 1.5 MW 風(fēng)機(jī)；丹麥主流機(jī)型是 2.0 ～ 3.0 MW 風(fēng)機(jī)；早在 2004 年的漢諾威工博會(huì)上，4.5 MW 的風(fēng)電機(jī)組即已面世。目前，單機(jī)容量最大的風(fēng)電機(jī)組，是德國(guó) Re 鄄 power 公司生產(chǎn)的容量為 5 MW 的機(jī)組。

　　今后風(fēng)電產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)是：更大容量、新型結(jié)構(gòu)和材料、海上風(fēng)機(jī)。

　　近 20 年來(lái)，國(guó)際上大型機(jī)組風(fēng)電技術(shù)日趨成熟。在不斷降低風(fēng)力發(fā)電成本和擴(kuò)大可經(jīng)濟(jì)利用的風(fēng)力資源量的目標(biāo)驅(qū)動(dòng)下，國(guó)際上的風(fēng)電機(jī)組技術(shù)不斷向海上專用風(fēng)電機(jī)組發(fā)展。目前，MW 級(jí)以下風(fēng)電機(jī)組中仍廣泛采用失速調(diào)節(jié)技術(shù)方式，MW 級(jí)以上的新機(jī)組普遍采用了變槳變速恒頻的先進(jìn)技術(shù)。

      近幾年，直接驅(qū)動(dòng)技術(shù)發(fā)展迅速，這種技術(shù)避免了齒輪箱這一傳動(dòng)環(huán)節(jié)和部件，使機(jī)組的可靠性和效率更高，發(fā)展前景良好。

      目前，國(guó)際上大規(guī)模安裝的 2.5 ～ 3.5 MW 機(jī)組，普遍采用輕質(zhì)、高性能的玻璃纖維葉片，但更大的 5 ～ 10 MW 葉片則開始嘗試引用碳纖維材料。為便于浮吊的施工，海上風(fēng)電場(chǎng)一般建在水深為 3 ～ 8 m 處。同容量裝機(jī)，海上比陸上成本增加 60%（海上基礎(chǔ)占 23%、線路占 20%；陸上僅各占 5% 左右），電量增加 50% 以上。

　　值得注意的是，即使存在主流風(fēng)機(jī)電機(jī)容量不斷擴(kuò)大、向 10 MW 級(jí)巨型海上風(fēng)電機(jī)組發(fā)展的趨勢(shì)，歐美風(fēng)電產(chǎn)業(yè)認(rèn)為 2 ～ 3 MW 級(jí)以下單機(jī)容量的機(jī)組仍將長(zhǎng)期存在，也就是說(shuō)，系列化多種容量機(jī)型將并存，以滿足各類細(xì)分風(fēng)電市場(chǎng)需求。

　　中國(guó)擁有十分豐富的近海風(fēng)能資源。近海 10 m 水深的風(fēng)能資源約 1 億 KW，近海 20 m 水深的風(fēng)能資源約 3 億 KW，近海 30 m 水深的風(fēng)能資源約 4.9 億 KW。我國(guó)海上風(fēng)能的量值是陸上風(fēng)能的 3 倍，具有廣闊的開發(fā)應(yīng)用前景。

　　盡管海上風(fēng)力發(fā)電前景十分好，其開發(fā)難度卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于陸地風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)建設(shè)，直至上世紀(jì) 90 年代才有一些國(guó)家開始實(shí)質(zhì)性嘗試。