觀察2014年開工的海上風電項目可以發現，不同于早期海上風電項目，新工程采用的風電機組單機容量已經多為4兆瓦、5兆瓦，高可靠性、冗余設計、易維護性、經濟性等成為業主選擇整機最先考慮的標準。 除上海電氣風能有限公司外，華銳風電、重慶海裝、東汽、金風科技、湘電風能、遠景新能源等也都是海上風電領域的主流競爭者。
    除此之外，海上風電建設、海上風電運營維護等領域也被很多企業看好。
    隨著近年海上風電、 跨海大橋工程建設和海洋石油工程建設，相繼有三航局、中鐵大橋局、華電重工、龍源振華及部分民營企業已經完成建造、開工建造或正計劃建造大型海上風機安裝船、起重船，隨著海上風電場逐步進入建設期，具備海上風機吊裝施工能力的企業將逐步增多。
    4月22日， 泰勝風能董事長柳志成也表示，3年內希望能在海上風電、 海洋工程及風電場運營維護等新啟動的業務上取得突破。據悉，該公司今年主要的新產品即為海上風電裝備及海洋工程裝備;風電場開發、風電場技術及運維服務業務作為其新業務，目前也在前期籌劃和推廣階段。此前， 其主營業務的主要產品為風電塔架和基礎環。
    由于我國在220千伏高壓海底電纜制造、敷設方面的能力、經驗處于空白， 一些企業也打算在此方向突破。 據中國水電顧問集團華東勘測設計研究院副總工程師趙生校介紹，國內有5個電纜制造企業已經引進了生產裝備，而且都有300米樣品生產出來，通過了上海電纜研究所的測試，正在向中試推進，但產品實際性能尚需實證研究。
    作為可再生能源的“ 標桿產業”，海上風電產業的復蘇正在帶動一大批相關產業發展。 它的春天也是它們的春天。

“玩轉”海上風電還差什么?

    盡管海上風電的第二輪小高潮已經撲面而來，中國還是目前亞洲海上風電發展最快的國家， 但要想實現這一行業的持續健康發展遠沒有這么容易。對于處于海上風電開發初級階段的我們，想要 “ 玩轉”海上風電，還差得很多。

    涉及多部門，規劃銜接困難

    因為海上風電開發涉及能源、海洋、海事、環保、軍事等多個部門，彼此間協調困難，因此我國尚沒有制定全國性的、協調一致的海上風電區域規劃。這也造成海上風電場工程審批手續復雜，核準時間長，給項目成本帶來不可預期的風險。

    電價政策仍未出臺

    海上風電是資金密集型產業，需要大量的資金和電價政策的支持，但我國還未完善海上風電的電價體系，對定價機制的研究仍在探索階段，由此導致的缺乏明確的回報率成為海上風電工程進展緩慢的主要原因之一。

    尚未形成完整的產業鏈

    首先，我國尚未建立起海上風電開發的資源數據庫。 海上資源和建設條件的調查工作是規劃機制建立和風電場工程建設的基礎，上海東海大橋項目就因可行性研究階段風能資源評估偏高導致后期實際發電量明顯低于理論發電量。
其次，大型風電設備制造、海上工程施工設備制造、海上風電設備安裝、海底電纜制造與敷設等技術也仍有待完善。在已經建成的東海大橋一期項目中就出現了機組平均可利用率遠低于陸上機組以及海纜設備損壞等不同類型故障，導致了項目運維時間和成本的增加。