美國通用電氣（GE）日前以123.5億歐元的報價收購法國阿爾斯通，后者5月底將確定是否接受收購。但同時另一強勁對手西門子提出與阿爾斯通進行業務交換的方案，即西門子將其軌道交通裝備業務交給阿爾斯通，后者將發電和輸變電業務并入西門子。這兩個交易方案中，法國政府傾向于后者。

　　法國經濟部長蒙特堡也對GE收購方案不滿，并抱怨對交易一無所知。面對來自政府、工會的壓力，柏珂龍依然傾向與GE達成交易。但他同時強調不反對與西門子合作，但兩家公司的業務范圍相似，合并可能會導致工作崗位減少。

　　西門子只能寄希望于法國政府干預。據媒體分析，由于法國總統奧朗德承諾降低失業率，因此工作崗位的去留將在此次收購中起到決定性作用。

　　美國GE、法國阿爾斯通、德國西門子都是世界級的裝備制造業巨頭。阿爾斯通是法國高鐵GTV的制造商，與我國江蘇浦鎮車輛廠合作生產地鐵車輛，上海明珠線等軌道交通車輛也是與阿爾斯通合作生產的。后來引進高鐵動車組技術時，阿爾斯通向長春客車廠轉讓技術，成為我國高鐵技術三大來源之一（日本川崎、德國西門子、法國阿爾斯通）。而西門子的軌道交通設備技術更是世界公認，上海、廣州一號線都是進口西門子車輛。此外，我國直流輸電的關鍵設備晶閘管也是從西門子引進的。

　　這次西門子提出以軌道交通置換阿爾斯通的發電輸電設備顯然下了很大決心。GE是裝備制造業的老大，遺憾的是沒有輸變電業務，所以多年前就曾與我國洽談，最終以15%股份入股西電，但GE對這一小股東地位一直不滿，此次有了收購阿爾斯通的機會，可謂志在必得，可見GE對輸電業務的重視。

　　值得我們注意的是，為什么世界制造業巨頭都十分重視輸變電業務，以及這次引人注目的并購將對我國產生怎樣的影響？

　　我國原有西電和東北輸變電兩大集團，但在振興東北老工業基地前的困難時期，后者解體了。沈陽變壓器廠被特變電工收購，沈陽高壓開關廠被港商（原沈陽人）收購，其他企業，如撫順電瓷廠、大連電瓷廠等都七零八落了。

　　更多分散在全國各地的輸變電設備廠，如平頂山高壓開關廠、許昌繼電器廠、長城電器廠，兼并的兼并，破產的破產。這幾年，靠著大規模的電力建設和特高壓輸電的市場拉升，我國輸變電技術有了很大進步，開始躋身世界先進行列。這次國際并購整合勢必加劇輸變電設備業務的競爭，值得我們研究重視。

　　（作者系國家能源委專家咨詢委員會主任）