遠景能源的4兆瓦海上智能風(fēng)電機組近期屢獲訂單,其中包括江蘇如東潮間帶130兆瓦風(fēng)電項目。一位正在和遠景能源洽談購買意向的“業(yè)主”這樣告訴記者：“江蘇潮間帶海上風(fēng)電場是我國海上風(fēng)電裝機量最大的區(qū)域，其海上機組選型對開發(fā)商有參考價值。另外，遠景海上機組過去幾年在如東潮間帶試驗風(fēng)電場的優(yōu)異表現(xiàn)也引人關(guān)注，尤其這款4兆瓦海上機型的智能控制技術(shù)更讓人感興趣，這顯示了海上機組技術(shù)的發(fā)展趨勢。”
　　這款名為“遠景EN-136/4.0”的樣機，是2013年7月30日在如東潮間帶試驗風(fēng)電場并網(wǎng)發(fā)電的，到2014年3月30日已運行了8個月時間。按照江蘇龍源海上風(fēng)電公司相關(guān)負責(zé)人的說法，這款機型“運行情況良好，各項指標(biāo)令人滿意。考察一款機型，除了看它的運行狀況，還要了解它的概念設(shè)計，否則你就不好判斷它是不是讓人眼前一亮的機型”。
　　看看遠景4兆瓦機型的設(shè)計特點，也許你就有自己的判斷。這款機型的開發(fā)負責(zé)人Lars告訴記者：“這是一款源自‘遠景海上智能風(fēng)機平臺’的產(chǎn)品，‘高可靠性、智能化控制、系統(tǒng)成本最優(yōu)’是它的設(shè)計基點。”
　　Lars是遠景丹麥全球創(chuàng)新中心總工程師。在加入遠景能源之前，他曾是Vestas的研發(fā)總監(jiān)，先后主持開發(fā)了V80、V90等機型，有豐富的風(fēng)電機組開發(fā)知識和實踐經(jīng)驗。這位“技術(shù)官”在和記者談起遠景4兆瓦海上機型的研發(fā)時，興奮地表示“這款機型是遠景歐洲、北美和中國研發(fā)團隊全球聯(lián)合開發(fā)的成果”。
　　這個全球聯(lián)合研發(fā)團隊的成員來頭都不小。除了Lars外，還有Anders、Peter、Mier、劉博士、孫博士等人。Anders之前是全球最大的海上風(fēng)電開發(fā)商DONG能源的全球技術(shù)總監(jiān)，目前管理著50多人的遠景丹麥全球創(chuàng)新中心。Peter之前是全球第一大葉片制造商LM公司的研發(fā)總監(jiān)，開發(fā)了LM1/3的專利，目前在遠景擔(dān)任葉片研發(fā)總監(jiān)。Mier之前是全球海上風(fēng)電機組巨頭REpower公司主管技術(shù)質(zhì)量的高級副總裁，也曾負責(zé)過REpower的海上風(fēng)電機組業(yè)務(wù)，在海上機型設(shè)計風(fēng)險控制方面具有豐富的知識和實踐經(jīng)驗。而劉博士和孫博士則是遠景中方研發(fā)團隊的領(lǐng)軍代表。劉博士之前是美國福特汽車全球動力傳動及整車技術(shù)首席總監(jiān)，孫博士之前是美國波音公司翼型設(shè)計和葉片氣動設(shè)計專家。“遠景希望將汽車行業(yè)一百多年積累的智能控制技術(shù)以及飛機行業(yè)翼型設(shè)計經(jīng)驗運用到風(fēng)電行業(yè)。”Lars這樣告訴記者。
　　Lars透露，在聯(lián)合開發(fā)過程中，“遠景歐、美、中聯(lián)合研發(fā)團隊有過多次激烈的討論和碰撞，使得這款4兆瓦海上機型具備了良好的產(chǎn)品基因。”他舉例說，在確定電氣傳動鏈拓撲結(jié)構(gòu)的過程中，全球聯(lián)合研發(fā)團隊圍繞直驅(qū)、雙饋和全功率鼠籠等方案展開了“相當(dāng)激烈的交鋒”，最終在可靠性和成熟度這兩個關(guān)鍵點上達成一致，選擇了“全功率電氣傳動鏈”方案，讓這款機型有了較高的可靠性和經(jīng)濟性，而這也符合遠景持續(xù)降低海上度電成本的技術(shù)理念。
　　高可靠性指標(biāo)有多高
　　海上機組要比陸上機組有更高的可靠性，這就不難理解“風(fēng)險控制”為什么成為遠景4兆瓦海上機型設(shè)計過程中的“重中之重”。在這方面，遠景丹麥專家團隊發(fā)揮了重要作用，Mier就是這個團隊中的關(guān)鍵角色。
　　在談及遠景4兆瓦海上機型的可靠性設(shè)計時，Mier告訴記者：“遠景4兆瓦海上機型的可靠性是通過設(shè)計的可靠性來實現(xiàn)的，也就是說由正向設(shè)計定義一個高可靠性指標(biāo)，再由反向設(shè)計解決已有失效模式和潛在失效模式的問題，從而選擇在海上機組運行中已被反復(fù)證明過的高可靠性部件。”
　　先來看這款機型的“高可靠性”指標(biāo)：99.6%的可利用率和8760小時機組檢修時間間隔，是遠景設(shè)計EN-136/4.0的可靠性指標(biāo)。也就是說，對不可恢復(fù)的機組故障，一年只有1次故障檢修的機會，而在歐洲最優(yōu)異的已投運的海上風(fēng)電機組，這個數(shù)據(jù)要在5次左右。“可靠性、可利用率、安全性的正向和反向設(shè)計的實施，伴隨了這款機型研發(fā)的全過程，并將指標(biāo)分配到零部件級，做到在基因?qū)用姹Ｕ蠙C型的設(shè)計可靠性。”Mier說道。