其次，上海在部分新能源領域存在“早醒晚起”的局面。如上海在國內(nèi)最早研發(fā)太陽能技術，但產(chǎn)業(yè)化卻遠不如其他省市，總產(chǎn)量甚至比不上晶澳一家公司。

    第三，新能源真正體現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化優(yōu)勢，必須做大市場。而新能源市場真正形成規(guī)模，有賴于一系列配套政策和改革措施的跟進。以新能源汽車為例，汽車專家饒達就指出，未來電動汽車如果要真正推廣，不僅在購置補貼政策上要到位，還有一系列的停車場、加油站充電設施改造的問題，無疑是巨大投資和浩大工程。

    上海空間電源研究所所長、新能源專家陳鳴波也分析，上海推出新能源《行動方案》，目標激勵人心，但目前仍需細化具體內(nèi)容，就太陽能來說，如何示范、如何應用、如何推進產(chǎn)業(yè)、企業(yè)如何銜接等還有待進一步明確。

    但是，越艱難的領域，率先突破的邊際效應也就越大。而上海在發(fā)展新能源領域的優(yōu)勢也十分明顯，上海聚焦的五大新能源領域中已擁有一批具備技術研發(fā)能力且占據(jù)相當市場份額的企業(yè)，有的已形成比較完善的產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)布局，具備了加快推進的基礎和條件。

    “人才、技術、資本優(yōu)勢，加上政策扶持，讓上海有望率先進入新能源產(chǎn)業(yè)高地。”分析師詹文輝說。

    業(yè)內(nèi)人士普遍認為，上海已經(jīng)在新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展中邁出了重要的一步，隨著經(jīng)濟形式逐步向好，未來能源壓力將趨緊，新能源產(chǎn)業(yè)的光明前景將進一步顯現(xiàn)。（新華社記者 陸文軍）