“一帶一路”說西安：中國高鐵、中國風(fēng)電，領(lǐng)跑了中國制造走出去的步伐。然而，鮮為人知的是，它們都有一顆來自陜西西安的“心臟”。2015年9月，本報記者在中國中車公司邀請下，乘著動車看風(fēng)車，見證了“陜西制造”在新絲綢之路上的重要力量。 　　兩千多年前，古絲綢之路從西安啟程。昨日的駝隊與絲綢，已成為今天的高鐵和風(fēng)車。
　　2015年6月1日中國中車股份有限公司成立。9月28日，中國中車集團公司成立，歷時近一年的南北車重組工程至此圓滿竣工。為深化國有企業(yè)改革提供了借鑒、積累了經(jīng)驗，創(chuàng)造了可復(fù)制、可推廣的改革模式，更承載著中國裝備制造“走出去”的夢想。此刻，值得陜西關(guān)注的是，新的征程從“陜西制造”起航。
　　位于西安經(jīng)開區(qū)的中國中車永濟電機公司，是中國軌道裝備行業(yè)最有實力、最有影響力的企業(yè)，是國內(nèi)最大的風(fēng)力發(fā)電機電機設(shè)計生產(chǎn)企業(yè)，也是國內(nèi)最大的油田鉆井電機設(shè)計生產(chǎn)企業(yè)。
　　9月中旬，本報記者在中國中車公司組織邀請下，乘著蘭新高鐵一路西行，穿越祁連山脈和“百里高速風(fēng)區(qū)”，抵達新疆達坂城風(fēng)場，見證了中國中車“陜西制造”在新絲綢之路上不可替代的重要力量。
　　絲路之行，從陜西制造“起航”
　　——位于西安經(jīng)開區(qū)的中國中車永濟電機公司，分別占據(jù)了中國高鐵電傳動系統(tǒng)50%以上的市場份額、中國直驅(qū)永磁風(fēng)電近40%的市場份額。
　　9月18日下午5點，本次行程第一站——西安經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)高陵中國中車永電金風(fēng)公司組團，探訪新絲綢之路上的中國中車“陜西制造”基地。在這里，工人們正在進行發(fā)電機定轉(zhuǎn)子等部件裝配。中國風(fēng)電的“心臟”系統(tǒng)，均由這些核心部件裝備而成。
　　從去年12月永電金風(fēng)公司新疆分公司成立后，西安設(shè)計制造的一部分發(fā)電機定轉(zhuǎn)子裝備部件還將運往烏魯木齊的風(fēng)電車間，完成最后的發(fā)電機系統(tǒng)裝配，并投入絲路沿線各個風(fēng)場使用發(fā)電。
　　中國中車永濟電機公司是國家級創(chuàng)新企業(yè)、國家級企業(yè)技術(shù)中心，是專業(yè)研制中等功率電機電器和新能源動力的高新技術(shù)企業(yè)，被鐵路總公司確定為中國軌道車主導(dǎo)生產(chǎn)企業(yè)。自2000年，永電公司在西安經(jīng)開區(qū)設(shè)立生產(chǎn)制造基地，先后成立了西安永電、西安捷力、西安電機、永電金風(fēng)多個子、分公司。
　　西安永電公司分黨委書記尚文學(xué)介紹：2012年，中國自主研制的高鐵牽引電傳動系統(tǒng)在西安誕生;2009年，陜西第一臺風(fēng)電直驅(qū)發(fā)電機在西安投產(chǎn)。這些中國高鐵、中國風(fēng)電“心臟”，均由永電公司裝備而成。目前，公司產(chǎn)品覆蓋了軌道交通、風(fēng)力發(fā)電、工程機械等多個領(lǐng)域。2014年實現(xiàn)銷售收入近50億元，至今仍是經(jīng)開區(qū)規(guī)模最大、增長最快的企業(yè)。
　　9月18日晚11點左右，從西安火車站出發(fā)，經(jīng)過一夜的火車顛簸，在19日早晨7點左右，本報記者到達了本次行程的第二站——蘭州。
　　上午8點左右，走進蘭州西動車運用所。“這里每天晚上8點上班，至次日凌晨下班，保證有三名員工在崗負責(zé)，對14組蘭新高鐵對開列車的‘心臟’和‘大腦’進行日常體檢。”蘭州售后服務(wù)站站長王向軍說。