在過去的一天半中，向我了解關于此次收購的問題不下百遍。MAKE正在撰寫相關行業快報(現已發布)，現在我想對此舉提出更多觀點與見解。
　　有意思的是，大家對收購Upwind比Acciona-Nordex收購更感興趣
　　原因在于此次收購性質的首創性(也有可能是最后一次)。南美地區僅剩幾家全生命周期管理第三方運維服務公司，Vestas先發制人，率先進行收購了一家。MAKE的客戶熟知南美風電運維市場動態：自營運維團隊項目逐步興起，風機葉片優化市場存在局限，市場對具備技術知識的獨立服務提供商的需求巨大。
　　在主要由整機商支持的第三方運維服務市場里，Vestas的這一舉動不惜一切，無懼跟風。反倒是其競爭對手需要思考該如何與Vestas匹敵。自有運維服務的規模發展較為緩慢，還需與業主協商現任服務提供商的情況(通常為競爭關系的整機商);然而第三方運維如Upwind現已被收購，無從討論。
　　為何選擇收購Upwind?
　　Upwind是該地區唯一擁有在執行訂單、備品備件采購能力、以及Vestas非常注重的創新意識。的確，也有一些由業主持股的第三方運維公司擁有類似優勢，如Duke Renewable Energy Services或EDF Renewables Services，但該等公司本身就為其母公司強大競爭力的原因之一。此外，確有如Gemini Energy Services、Airway Services或Run Energy等公司均為業內高質量ISP。就在去年，Tetra Tech見好收購Gemini，但至今未盈利。Vestas收購Upwind是戰略性發展，但其他公司的收購并非如此，因為此類公司的大多數業務本身就是交易性質且訂單多數來自Vestas希望擊敗的制造商競爭對手。
　　誰將成為下一個被收購的目標?
　　美國國內已沒有與Upwind能力相當的真正的ISP。Broadwind旗下風電運維服務分支(之前為EMS)可以算是類似ISP，其DriveMax和BladeMax兩個產品以及未與任何業主有聯盟關系，也算是基本可與Upwind媲美的運維公司，但缺乏Upwind的訂單量。業主旗下的ISP也視為收購對象，但正如之前提及，其對業主的價值或超過處置其所獲得的投資收益。如果整機商成功實現收購，該業主可能從中占據有利地位。
　　此次事件后，行業的目光將聚焦于歐洲，如Availon般的ISP正持續拓展其風電運維服務，包括簽署含質保運維訂單以及針對性升級服務項目。考慮到歐洲業主市場較為分散及早期大量的kW和MW級風機(為Availon的強項)，若真需要進行收購，屆時操作流程將出現較多困難。
　　Vestas的下一步該如何走?
　　充分利用此次收購的強勁勢頭，拓展新業主并增加運維服務容量的訂單。Vestas的價值定位清晰明了：
　　利用風電市場中表現最佳的性能檢測團隊
　　利用全球備品備件采購團隊及高級運維服務能力
　　將Upwind技術知識融入現有服務團隊，拓展服務范圍，為更多業主提供運維服務
　　提供與競爭對手相當的質保服務并擁有強大的財力支撐(其2014財年收益69億歐元)
　　總而言之，Vestas此次收購或將為風電運維服務市場新一輪競爭拉開了序幕。MAKE預計至2020年美國風電運維服務市場的價值將達20億美元，該市場為制造企業的重點戰場，尤其在PTC前景不明朗而增加風機銷售利潤風險環境之下。其他制造商應及時采取行動，否則將遠遠滯后于全球風電市場中發展速度最快的運維服務大浪潮中。