我國海上風能資源豐富，擁有發展海上風電的天然優勢。目前，我國大容量風機關鍵技術已取得突破，具備產業發展條件，一個高起點、大容量、全產業鏈的海上風電產業基地正在福建形成，標志著我國海上風電正進入集中連片規模開發的快速發展新階段。 　　
　　福清興化灣30萬千瓦海上風電場一期工程現場。 記者 王軼辰 攝
　　
　　近日，記者從中國長江三峽集團公司獲悉，福清興化灣海上風電項目一期首批機組將于9月中旬正式并網發電。作為我國首個5兆瓦以上的大功率海上風電樣機試驗風場，金風、GE、海裝、太重等8家國內外廠商的14臺大型風機將在此同場競技，以確定適應福建地區海況風況的最優機型。這意味著從福建海上風電基地開始，中國海上風電進入集中連片規模開發的快速發展新階段。
　　
　　創新提升制造水平
　　
　　“一晚都沒敢睡覺，事實證明我們的施工和風機質量都非?？煽?。”在剛吊裝完不久的兩臺大型風機成功經受住臺風考驗后，三峽集團福建能投公司執行董事孫強欣慰地說。
　　
　　福建不僅是我國海上風電資源稟賦最好的省份，更是亞洲海上風電資源最好的地區，年利用小時數甚至超過4000小時，內蒙古的陸上風電年利用小時數也僅2000多小時?；诖?，截至目前，我國已在福建海域規劃了上千萬千瓦風電裝機。
　　
　　為順利推進海上風電集中連片規模快速開發，2016年11月份，三峽集團啟動了福清興化灣30萬千瓦海上風電場一期工程(樣機試驗風場)建設，投資總額約18億元，成為全球首個國際化大功率海上風電試驗場。
　　
　　《經濟日報》記者近日在福建省福清市江陰半島東南側興化灣海面上采訪時看到，兩臺大型風機已經吊裝完畢，周邊數個施工平臺旁，大型打樁船、浮吊正在緊張作業。
　　
　　福建能投公司副總經理雷增卷告訴記者，去年底福建省新一代海上風電一體化作業移動平臺“福船三峽號”在廈船重工出塢，其起吊能力、甲板工作面積及載荷為國內最大。得益于此，海上風機吊裝時間大大縮短，僅需兩天半，有效提高了海上風電工程施工效率，降低了海上風電場建設成本。
　　
　　在興化灣北岸的福州江陰工業集中區，占地千畝的福建三峽海上風電國際產業園也在同步建設中。“樣機試驗風場將借鑒三峽工程經驗，讓各廠家同臺競技，綜合評判，以確定適應福建地區的最優機型，并選取技術先進、質量可靠的風機廠家進入產業園，通過創新提升我國海上風電裝備制造水平。”該產業園運營公司副總經理陳永明說。
　　
　　據悉，項目2019年12月份達成后，將年產5兆瓦以上風電機組150萬千瓦，年產值超過100億元。目前金風科技、江蘇中車、西安風電、LM公司和GE公司已簽署入園協議或意向協議。
　　
　　“大容量風機關鍵技術在我國已取得突破，產業發展條件已經具備，一個高起點、大容量、全產業鏈的海上風電產業基地正在福建形成。”三峽集團董事長盧純說。
　　
　　我國獨具發展優勢
　　
　　海上風電雖然起步較晚，但憑借海風資源的穩定性和大發電功率的特點，近年來正在世界各地飛速發展。最新數據顯示，風能發電占全球可再生資源發電量的16%，僅次于水力發電。
　　
　　據全球風能理事會(GWEC)統計，2016年全球海上風電新增裝機221.9萬千瓦，全球14個市場的海上風電裝機容量累計1438.4萬千瓦。英國是世界上最大的海上風電市場，裝機容量約占全球的36%；其次是德國，占29%。2016年，中國海上風電裝機量占全球的11%，取代了丹麥，躍居第三位。
　　
　　“我國擁有發展海上風電的天然優勢，海岸線長達1.8萬公里，可利用海域面積300多萬平方公里，海上風能資源豐富。”孫強表示，根據中國氣象局風能資源詳查初步成果，我國5米至25米水深線以內近海區域、海平面以上50米高度范圍內，風電可裝機容量約2億千瓦時。由此顯示出，海上風電是我國發電行業的未來發展方向。
　　
　　2016年，我國陸上風電新增裝機容量有所回落；同時，海上風電裝機實現大幅度增長。據中國風能協會統計，2016年，我國海上風電新增裝機(吊裝量)154臺，容量達59萬千瓦，比上年增長64%；累計裝機量達163萬千瓦，居全球第三位。
　　
　　雷增卷表示，我國陸上風電主要位于西北部地區，當地消納能力有限，對外輸送依賴于特高壓輸電線路。海上風電可發展區域主要集中在經濟發達的東部沿海地區，大力發展海上風電，不僅可以滿足東部用電需求，陸、海風電相結合，將加快我國綠色發電步伐。
　　
　　記者了解到，按規劃，到2020年我國將建設海上風電1500萬千瓦(包括建成500萬千瓦，在建1000萬千瓦)。在此基礎上，國家還明確了海上風電場0.85元/千瓦時以及潮間帶風電場0.75元/千瓦時的電價政策。同時，一批海上風電示范項目陸續建成，設備技術水平不斷提高。
　　
　　產業處于起步階段
　　
　　“我國海上風電發展仍處于初期，勘測設計、建設管理、運行維護、技術創新、產業融資等方面還不太成熟。”三峽集團副總經理畢亞雄認為，產業鏈上下游要聯合起來，共同促進海上風電產業鏈全面融合發展。
　　
　　“海上風電開發涉及軍事、環保、旅游、漁業、生態和航運等眾多部門。”孫強說，由于規劃制定過程中缺乏有效溝通，導致規劃之間的不同步、不配套現象日益嚴重，有些因素或導致企業前期投入浪費，造成巨大經濟損失。
　　
　　海上風電項目電價回收周期長，經營成本壓力較大。以三峽集團響水近海風電場為例，截至2017年5月31日，累計上網電量3.91億千瓦時，應收電費3.32億元；但目前只收回標桿電價部分的1.48億元，補貼電費部分正在申報國家第七批補貼名錄，由于補貼電費金額大、回收周期長，造成企業經營壓力。
　　
　　與陸上風電相比，海上風電的后期運維成本也要高出不少。歐洲海上風電場運營維護歷經近20年發展，已形成完整產業鏈，但目前國內海上風電尚無長期運營經驗和成本數據積累，運維成本僅靠預估，有很大不確定性。
　　
　　此外，當風機大部件發生故障需要更換或維修時，須租賃大型專業作業船舶，不僅費用高，而且受海況、天氣影響較大，導致海上風電場運維周期長、成本不可控的特點明顯。