在中車株洲所走訪時(shí)，記者感受到了濃厚的科研氛圍和株洲所人獨(dú)有的樸實(shí)、沉靜的氣質(zhì)。這是1959年中車株洲所建所以來(lái)，中國(guó)優(yōu)秀的知識(shí)分子在這“電力機(jī)車的搖籃”默默耕耘60年沉淀而成的特殊氣質(zhì)，60年的奮斗成就了中國(guó)軌道交通裝備史上的無(wú)數(shù)個(gè)奇跡。

　　“株洲所倡導(dǎo)‘成事文化’‘工程師文化’，大家都是踏踏實(shí)實(shí)做事、看問題，關(guān)注點(diǎn)更多地是放在技術(shù)層面上。做技術(shù)一定是寂寞的，但我們有自己的樂趣。”曾經(jīng)的詹天佑青年獎(jiǎng)獲得者，如今的風(fēng)電事業(yè)部黨委書記、副總經(jīng)理兼總工程師高首聰為自己的工程師身份而自豪。

　　作為從國(guó)家第一批大院所成長(zhǎng)起來(lái)的技術(shù)先導(dǎo)型企業(yè)，技術(shù)實(shí)力始終是中車株洲所的核心競(jìng)爭(zhēng)能力。由此也決定了在開展風(fēng)電業(yè)務(wù)時(shí)，這家企業(yè)走的是以技術(shù)為先導(dǎo)的路線。

　　2006年，風(fēng)電事業(yè)部剛剛成立不久，中車株洲所就從國(guó)外引入1.65MW 雙饋型風(fēng)電機(jī)組技術(shù)，隨后兩年開始小批量裝機(jī)。然而，當(dāng)時(shí)對(duì)于下一步的產(chǎn)品線走向還缺少清晰的認(rèn)識(shí)。

　　“我們進(jìn)入風(fēng)電領(lǐng)域不算早，要想后來(lái)者居上，獲得一定的市場(chǎng)地位，就必須找準(zhǔn)細(xì)分市場(chǎng)。”事業(yè)部技術(shù)中心副主任姚輝說(shuō)。

　　在后來(lái)的市場(chǎng)調(diào)研中，這個(gè)問題的答案終于被找到。2009 年，該公司了解到云南地區(qū)的風(fēng)能資源較好，一些業(yè)主表現(xiàn)出了開發(fā)興趣，但當(dāng)時(shí)缺少適用于這種高原地區(qū)的機(jī)型。考慮到甘肅、青海、西藏等地的條件也與之相似，未來(lái)開發(fā)前景廣闊，中車株洲所決定啟動(dòng)高海拔風(fēng)電機(jī)組的研發(fā)。

　　據(jù)了解，當(dāng)時(shí)技術(shù)團(tuán)隊(duì)面臨著兩大難題 ：一是此類機(jī)型的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)處于空白狀態(tài)，二是高原地區(qū)存在空氣密度低、多雷暴、易凝露、強(qiáng)紫外線照射等特殊的氣候和環(huán)境特點(diǎn)。

　　針對(duì)上述情況，研發(fā)人員引入高原機(jī)車設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，廣泛吸收中車株洲所在設(shè)計(jì)青藏鐵路所用高原機(jī)車時(shí)積累的大量經(jīng)驗(yàn)，通過氣動(dòng)仿真、運(yùn)用新材料等方式，并結(jié)合客戶的建議，對(duì)電氣設(shè)備、葉片的性能等進(jìn)行了反復(fù)優(yōu)化，最終確定高海拔風(fēng)電機(jī)組的整體設(shè)計(jì)方案。

　　姚輝告訴本刊記者，2011年，中車株洲所推出了風(fēng)輪直徑為88米的 WT1500高海拔風(fēng)電機(jī)組，并于同年實(shí)現(xiàn)批量投運(yùn)。該機(jī)型累計(jì)獲得 500 多臺(tái)訂單。

　　高海拔風(fēng)電機(jī)組的成功促使該公司將更多目光投向我國(guó)廣袤的南方地區(qū)。繼 WT1500高海拔風(fēng)電機(jī)組之后，其又陸續(xù)下線了 WT2000－D110 低風(fēng)速風(fēng)電機(jī)組和 WT2500瀕海和內(nèi)陸型風(fēng)電機(jī)組，產(chǎn)品譜系逐步豐富。

　　這些產(chǎn)品在實(shí)際運(yùn)行中表現(xiàn)優(yōu)異。記者拿到的數(shù)據(jù)顯示，2018年，多個(gè)應(yīng)用中車株洲所機(jī)組的風(fēng)電項(xiàng)目在各省對(duì)標(biāo)中居首。華能五子坡清水溝風(fēng)電場(chǎng)的年利用小時(shí)數(shù)多年在地區(qū)排名中位列第一。華潤(rùn)新能源甜水堡風(fēng)電場(chǎng)的年利用小時(shí)數(shù)為3243小時(shí)，在甘肅省排名第一。華潤(rùn)西華山風(fēng)電場(chǎng)2018年的設(shè)備可利用率（TBA）月度平均值為99.5%，平均故障間隔時(shí)間（MTBF）月度平均值為8753小時(shí)，最高一個(gè)月達(dá)到26288小時(shí)，在寧夏地區(qū)位列前茅。這一項(xiàng)目還先后被權(quán)威機(jī)構(gòu)評(píng)為“亞洲最佳風(fēng)電項(xiàng)目”“全球最佳風(fēng)電項(xiàng)目”，并獲得“中國(guó)電力優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)”“國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)”等榮譽(yù)。

　　姚輝透露，截至 2018 年年底，中車株洲所所有按合同需出質(zhì)保的風(fēng)電場(chǎng)均順利出質(zhì)保，從側(cè)面反映出機(jī)組質(zhì)量獲得客戶的充分認(rèn)可。

　　憑借在高海拔和低風(fēng)速這兩個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的出色表現(xiàn)，中車株洲所作為唯一的整機(jī)制造商與西北勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院聯(lián)合編制了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《高海拔風(fēng)力發(fā)電機(jī)組技術(shù)導(dǎo)則》《低風(fēng)速風(fēng)力發(fā)電機(jī)組選型導(dǎo)則》，并牽頭編制高海拔風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

　　在中車株洲所風(fēng)電事業(yè)部?jī)?nèi)部，產(chǎn)品質(zhì)量被視為生存底線，“質(zhì)量為本”更被明確寫入企業(yè)價(jià)值觀中，這無(wú)疑與以軌道交通裝備制造起家的中車株洲所對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量重要性的深刻領(lǐng)悟有關(guān)。

　　中車株洲所風(fēng)電事業(yè)部總經(jīng)理助理陳長(zhǎng)春介紹說(shuō)，軌道交通裝備屬于國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施，與老百姓的日常生活息息相關(guān)。這種性質(zhì)決定了產(chǎn)品的安全性是首要的，必須具有非常高的質(zhì)量與可靠性。早期，中車株洲所在質(zhì)量可靠性保障方面的投入幾乎不計(jì)成本。

　　“包括我在內(nèi)的很多同事都有過軌道交通行業(yè)的從業(yè)經(jīng)歷。所以，我們有一個(gè)根深蒂固的印象，即質(zhì)量與可靠性是最重要的。”她補(bǔ)充道。

　　基于這樣的認(rèn)識(shí)，自成立之日起，中車株洲所風(fēng)電事業(yè)部在加大對(duì)整機(jī)研發(fā)投入的同時(shí)，依托指標(biāo)牽引、體系構(gòu)建、從正向和逆向上提升實(shí)物質(zhì)量等方式，持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量管理體系建設(shè)。

　　所謂的指標(biāo)牽引，指的是重新定義產(chǎn)品的質(zhì)量指標(biāo)體系，把客戶關(guān)注的風(fēng)電機(jī)組可利用率、平均故障間隔時(shí)間（MTBF）、故障次數(shù)、異常停機(jī)次數(shù)作為考核事業(yè)部各個(gè)業(yè)務(wù)單元的關(guān)鍵指標(biāo)，并且設(shè)置很高的權(quán)重，確保所有業(yè)務(wù)單元圍繞客戶的需求和產(chǎn)品的質(zhì)量開展工作。

　　在質(zhì)量管理體系重新定義方面，將市場(chǎng)分析、客戶需求分析、合同分析與設(shè)計(jì)開發(fā)、制造、運(yùn)輸、安裝調(diào)試、運(yùn)維等20年生命周期的流程全部打通，使流程管理理念與質(zhì)量管理體系深度融合。

　　為了提升實(shí)物質(zhì)量，“正向上，基于我們的仿真能力構(gòu)建更加全面的試驗(yàn)驗(yàn)證能力。”陳長(zhǎng)春指出，“逆向上，對(duì)于交付出去的每臺(tái)機(jī)組，我們收集它發(fā)生過的故障，進(jìn)行分析歸類，提出解決方案，并以產(chǎn)品質(zhì)量周報(bào)的形式反饋給各個(gè)環(huán)節(jié)，從而形成閉環(huán)。”

　　與此同時(shí)，多項(xiàng)常規(guī)的質(zhì)量管理措施也得到廣泛應(yīng)用。比如，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段就讓制造單元的人參與其中，為制造工藝設(shè)計(jì)做準(zhǔn)備。制造現(xiàn)場(chǎng)則設(shè)置自檢、復(fù)檢、專檢三層檢查機(jī)制。對(duì)于供應(yīng)商，一方面，選擇在各自領(lǐng)域中排名靠前的品牌 ；另一方面，通過評(píng)級(jí)，實(shí)行淘汰制。

　　“我們與供應(yīng)商是開誠(chéng)布公的。”陳長(zhǎng)春介紹說(shuō)，不僅進(jìn)行聯(lián)合設(shè)計(jì)，中車株洲所也會(huì)將出現(xiàn)的共性問題反饋給供應(yīng)商，幫助供應(yīng)鏈提升產(chǎn)品質(zhì)量。

　　目前來(lái)看，這套體系的實(shí)施使得各個(gè)業(yè)務(wù)單元的權(quán)責(zé)更加明確，有效減少了共性問題的發(fā)生，客戶的滿意度也在提升。

　　“在軌道交通領(lǐng)域，為什么客戶很尊重株洲所？因?yàn)槲覀兘o他們創(chuàng)造了價(jià)值，可以化解他們的痛點(diǎn)。客戶有這樣的共識(shí)，項(xiàng)目交給我們靠譜，能圓滿地完成，由此慢慢建立起信任。在風(fēng)電領(lǐng)域，我們也秉持這種理念去做事，堅(jiān)持做靠譜的產(chǎn)品。”高首聰強(qiáng)調(diào)。

　　端到端產(chǎn)品質(zhì)量管理體系

　　對(duì)于企業(yè)而言，服務(wù)在很大程度上塑造著其在客戶眼中的形象 ；在裝備制造領(lǐng)域，服務(wù)又多了一份為設(shè)備可靠運(yùn)行保駕護(hù)航的重任。

　　從調(diào)研情況來(lái)看，中車株洲所在風(fēng)電行業(yè)中樹立了良好的口碑。華潤(rùn)電力相關(guān)負(fù)責(zé)人的說(shuō)法較有代表性，“我們與株洲所圍繞風(fēng)電整機(jī)供應(yīng)已經(jīng)合作多年，總?cè)萘拷咏?90萬(wàn)千瓦。從投運(yùn)機(jī)組來(lái)看，他們的產(chǎn)品性能整體不錯(cuò)。在2018 年我們內(nèi)部對(duì)各個(gè)風(fēng)電整機(jī)品牌的全年運(yùn)行數(shù)據(jù)綜合評(píng)比中，株洲所排名前三。他們對(duì)待客戶負(fù)責(zé)、熱情、積極、主動(dòng)，現(xiàn)場(chǎng)人員的服務(wù)水平也很高。”

　　此前，中車株洲所就憑借完美銜接的現(xiàn)場(chǎng)過程、零偏差的交付進(jìn)度、機(jī)組并網(wǎng)運(yùn)行的優(yōu)良表現(xiàn)，曾被華潤(rùn)電力評(píng)為“年度最佳合作供應(yīng)商”。

　　而這些成績(jī)的取得離不開一套完善、高效服務(wù)體系的支撐。

　　據(jù)中車株洲所風(fēng)電事業(yè)部客戶服務(wù)中心副總經(jīng)理趙少偉介紹，該公司秉持“以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以客戶為中心”的企業(yè)價(jià)值觀，建立了“全生命周期項(xiàng)目管理體系”，以實(shí)現(xiàn)客戶端到端價(jià)值訴求，并培養(yǎng)、選拔一批具有現(xiàn)代管理理念和豐富實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的國(guó)際化項(xiàng)目管理專業(yè)人才，一對(duì)一組建商務(wù)、技術(shù)、交付“鐵三角”項(xiàng)目核心團(tuán)隊(duì)，全面對(duì)接客戶需求，組織項(xiàng)目計(jì)劃實(shí)施，確保為客戶提供周到、便捷的履約服務(wù)體驗(yàn)和安全、可靠的風(fēng)電設(shè)備。

　　同時(shí)，中車株洲所還十分注重與客戶加強(qiáng)溝通，及時(shí)了解他們的需求。“作為央企，我們有很好的開放性，愿意與客戶分享知識(shí)，創(chuàng)造價(jià)值。他們從用戶角度向我們提出訴求，結(jié)合我們的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，聯(lián)合做一些事情，帶來(lái)價(jià)值。”高首聰表示。

　　目前，該公司正在加大將數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用于服務(wù)環(huán)節(jié)的探索，搭建了大數(shù)據(jù)運(yùn)維平臺(tái)，推動(dòng)運(yùn)維從非計(jì)劃性轉(zhuǎn)向計(jì)劃性。

　　趙少偉認(rèn)為，“我們?cè)谶@方面是有優(yōu)勢(shì)的。在軌道交通領(lǐng)域，株洲所很早就開展了設(shè)備的智能健康管理工作，擁有成熟的平臺(tái)和豐富的診斷經(jīng)驗(yàn)。風(fēng)電業(yè)務(wù)為這些技術(shù)積累提供了更廣闊的應(yīng)用場(chǎng)景。”