近期,運(yùn)達(dá)股份推出風(fēng)電機(jī)組智能故障診斷系統(tǒng)2.0版本,同步推出的全新場(chǎng)級(jí)版系統(tǒng)(區(qū)域網(wǎng)單機(jī)版)進(jìn)入內(nèi)測(cè)階段,并已于4月在運(yùn)達(dá)股份各風(fēng)電場(chǎng)正式上線應(yīng)用。
近年來,風(fēng)電機(jī)組運(yùn)營(yíng)管理面臨巨大挑戰(zhàn),設(shè)備運(yùn)維管理不善、外部環(huán)境條件復(fù)雜、零部件產(chǎn)品質(zhì)量問題等導(dǎo)致非計(jì)劃性的維護(hù)檢修成本逐年上升;部分運(yùn)行年限較長(zhǎng)的機(jī)組因設(shè)備老化導(dǎo)致的非計(jì)劃性檢修成本和停機(jī)損失也不斷攀升;此外,部分機(jī)組出質(zhì)保后運(yùn)維資格回收,也將給運(yùn)營(yíng)商增加很大檢修挑戰(zhàn)。
為更好地解決這一難題,運(yùn)達(dá)股份很早就開始致力于風(fēng)電設(shè)備“測(cè)試性”研究,將數(shù)字化、智能化融入風(fēng)電場(chǎng)智慧運(yùn)維。2017年6月,成功推出了風(fēng)電機(jī)組智能故障診斷系統(tǒng)1.0版本,在風(fēng)電機(jī)組故障診斷、處理方便的研究方面取得了階段性成果,并在近百個(gè)在質(zhì)保風(fēng)電場(chǎng)應(yīng)用,該系統(tǒng)是集風(fēng)電機(jī)組故障分析、診斷及處理為一體的專業(yè)系統(tǒng),有效緩解了現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)支持人員緊缺的現(xiàn)狀,改善了現(xiàn)場(chǎng)技能培訓(xùn)困難,學(xué)習(xí)資料不足的境況,提高了現(xiàn)場(chǎng)處理日常故障的能力及效率,為少人值守、無(wú)人值守風(fēng)電場(chǎng)的構(gòu)建提供了強(qiáng)有力的支撐。
為了提高診斷準(zhǔn)確率,更好地適應(yīng)工程需要,2.0版系統(tǒng)在故障診斷及處理方面,應(yīng)用模糊集的故障樹理論和模糊推理的專家系統(tǒng)理論來不斷提高診斷模型準(zhǔn)確性,使風(fēng)電機(jī)組故障診斷及處理更加系統(tǒng)化、智能化及專業(yè)化,經(jīng)過應(yīng)用測(cè)試,系統(tǒng)診斷準(zhǔn)確率超過80%,故障處理綜合效率提升12%。

智能故障診斷系統(tǒng)框架示意圖
近年來,風(fēng)電場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)安全越發(fā)受到重視,部分風(fēng)電場(chǎng)由于政策、管理、安全等因素,在網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā),遠(yuǎn)程監(jiān)控方面存在諸多限制,為了解決這一問題,新版系統(tǒng)推出了場(chǎng)級(jí)版,即從主系統(tǒng)分離出場(chǎng)級(jí)版,可直接部署在現(xiàn)場(chǎng),利用風(fēng)電場(chǎng)局域網(wǎng),服務(wù)于現(xiàn)場(chǎng)的故障診斷及處理,并重新梳理、規(guī)范業(yè)務(wù)操作流程,使之符合現(xiàn)場(chǎng)人員的操作習(xí)慣,有效提高風(fēng)電常處理故障問題的效率。
根據(jù)交付中心提供的運(yùn)行報(bào)告,故障處理綜合效率提升約12.18%,其中復(fù)雜故障處理效率提升16.5%,簡(jiǎn)單故障處理效率提升11.1%。(參照現(xiàn)場(chǎng)故障分類統(tǒng)計(jì)結(jié)果,20%為復(fù)雜故障,80%為簡(jiǎn)單故障。)
某風(fēng)電場(chǎng)智能故障診斷系統(tǒng)主界面
某風(fēng)電場(chǎng)機(jī)組故障的排查指導(dǎo)
某風(fēng)電場(chǎng)機(jī)組故障的診斷報(bào)告
風(fēng)電機(jī)組智能故障診斷系統(tǒng)2.0推出的場(chǎng)級(jí)版系統(tǒng),解決了風(fēng)電行業(yè)內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)故障分析及時(shí)性要求和網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸安全性要求之間的矛盾,規(guī)范了風(fēng)電機(jī)組故障診斷與分析處理流程,提高了現(xiàn)場(chǎng)的故障處理效率,為少人值守和無(wú)人值守風(fēng)電場(chǎng)的研究奠定了基礎(chǔ)。