國內首部《海上風電工程期風險評估指南》發布、國內首艘30米級專業風電運維船“中國海裝001”正式下水、國內首個規劃建設的風電城——《廣東（陽江）國際風電城規劃》通過評審……近期，海上風電捷報頻傳。受訪者告訴記者，近兩年，我國海上風電發展駛入快車道，進入規模化發展黃金期。

　　

　　

　　我國海上風電資源豐富，靠近東部用電負荷中心，便于就近消納，海上風電容量急速上漲，開發應用潛力巨大。國際可再生能源署發布的報告顯示，2030年海上風電總裝機將達1億千瓦。中國海上風電連續三年領跑全球，2020年海上風電新增裝機量超過300萬千瓦，占全球新增裝機量的50.45%。這也是我國海上風電總容量超過德國，僅次于英國，成為全球第二大海上風電市場。截至2021年8月，全國在建海上風電項目43個，裝機規模近1500萬千瓦。

　　

　　“最新評估顯示，我國海上風能可開發技術潛力巨大，超過35億千瓦。50-100米的近海固定式風電儲量2.5億千瓦，50-100米的近海浮動式風電儲量12.8億千瓦，遠海風能儲量9.2億千瓦。”據海域海島環境科技研究院（天津）有限公司董事長徐偉介紹，臺灣海峽是中國近海風能資源最豐富的地區，風能資源等級在6級以上；廣東、廣西、海南近海海域的風能資源等級在4-6級之間，從福建往北，近海風能資源逐漸減小，渤海灣的風能資源又有所加強。

　　

　　在上海電氣風電集團股份有限公司葉片卓越能力中心主任王國軍看來，碳達峰、碳中和目標，更是為風電發展注入了強勁動力。

　　

　　

　　一些業內人士告訴記者，近幾年我國海上風電開發步子邁得很大，要實現高質量發展，就需要通過宏觀統籌和整體規劃，推進海上風電規模化、集約化開發，推動我國從海上風電大國邁向海上風電強國。

　　

　　實際上，不少省市已經著手統籌開發海上風電，廣東、浙江、江蘇、山東北部、閩南外海、廣西北部灣以及海南均出臺了相關規劃。以廣東為例，截至目前，我國海上風電先行者——廣東陽江，已有1000萬千瓦海上風電項目通過核準，國內首個近海深水區海上風電項目正在建設中，國內首個漂浮式海上風電機組已完成安裝。“'十四五'期間，陽江市將打造集風力開發、裝備制造、研發設計、檢測認證、運維管理于一體的風電全產業鏈生態體系，加快建設世界級風電產業基地和國家新能源基地。”陽江市發改局黨組書記蘇玉均表示。

　　

　　山東省乳山市也在積極布局。“近年來，乳山市以海上風電裝備制造為主導產業，規劃了占地面積1萬余畝的山東海上風電裝備制造產業乳山基地，全力打造全產業園海上風電裝備制造基地，同步發展海上風電綜合商務及金融服務產業。”乳山市副市長許鵬說。

　　

　　多位業內人士一致認為，“十四五”期間，我國海上風電成規模化發展迎來黃金期，2020-2029年，我國海上風電新增裝機預計4500萬千瓦，平均每年約新增裝機500萬千瓦。

　　

　　

　　如何降低海上風電建設和運維成本是業內最關心的話題。“十四五”初期，海上風電進入補貼退坡。以技術進步為核心，在政策支持下，海上風電有望在2024年全面實現平價。多位受訪者告訴記者，海上風電降價空間在于研發高可靠、大功率的定制化海上風電機組。

　　

　　縱觀我國海域，從南到北資源稟賦各異。廣東、福建是典型的高風速區域，水深不淺；山東、廣西以及江蘇，海域特點則是水不深、大陸架下降趨勢比較緩，但是風速不太高。“面對多樣性的海域，要想獲得最大發電能力，企業就需要深度研究風資源狀況、海文海況、海底實地等不同情況，定制化風機產品以及解決方案。”遠景能源有限公司海上解決方案負責人王祖明說。

　　

　　除了“個性定制”，降本增效也是目前風電全產業鏈需要共同面對的課題。上海電氣風電集團股份有限公司葉片卓越能力中心主任王國軍認為，以風機葉輪為例，葉輪直徑成為產品差異化競爭的核心，降低海上風機成本，要從整機系統優化角度對葉片氣動布局、載荷、整機性能等進行綜合提升。與此同時，要考慮迭代速度，快速推出平價葉片和整機。

　　

　　在中車株洲電機有限公司授級高級工程師李進澤看來，海上風電技術發展的趨勢是“六化”，即大型化、模塊化、集成化、中高壓化、中低速化、智能化，海上風電發電機關鍵技術轉向高性能、長壽命、高可靠性、低成本的設計方向。