2023年10月16日-19日，2023北京國際風能大會暨展覽會（CWP2023）在北京如約召開。作為全球風電行業年度最大的盛會之一，這場由百余名演講嘉賓和數千名國內外參會代表共同參與的風能盛會，再次登陸北京，聚焦中國能源革命的未來。

本屆大會以“構筑全球穩定供應鏈 共建能源轉型新未來”為主題，將歷時四天，包括開幕式、主旨發言、高峰對話、創新劇場以及關于“全球風電產業布局及供應鏈安全”“雙碳時代下的風電技術發展前景”“國際風電市場發展動態及投資機會”“風電機組可靠性論壇”等不同主題的21個分論壇。能見App全程直播本次大會。

在17日上午召開的國際風電市場發展動態及投資機會主題論壇上，蘇格蘭國際發展局投資部中國區總監趙莉發表了題為《蘇格蘭海上風電產業最新進展和市場機遇》的主旨演講。

蘇格蘭國際發展局投資部中國區總監趙莉

以下為發言全文：

非常感謝萬良的拋磚引玉，我們在三年前也是在CWP上第一次來介紹蘇格蘭海上風電產業的狀況，很高興今天我們能再一次加入CWP介紹蘇格蘭海上風電的最新進展，包括現在存在的市場機遇，尤其對于中國公司的市場機遇。我叫趙莉，我來自蘇格蘭國際發展局，我們是蘇格蘭的政府機構，駐蘇格蘭政府下屬投資貿易促進機構，這是我今天主要的演講內容，分成五部分，包括蘇格蘭的整體介紹、海上風電產業最新進展、綠色自由港、戰略投資模式和挑戰與機遇。

首先我所在的機構是貿易投資促進機構，一方面是幫助蘇格蘭企業到海外來拓展業務，另一方面協助蘇格蘭公司出口到海外，我們是100%的純政府機構，也是非盈利性的，對于蘇格蘭，我不知道大家有多少人了解，我們是英國的一個獨立自治區，我們位于英國的最北部，風的資源是非常發達的。接下來看一下蘇格蘭目前大的政策，現在都在講碳中和和零排放，英國它的零排放的目標是2050年實現零排放，在蘇格蘭把這個目標提前了5年，到2045年實現零排放，到2020年97.4%的電力消耗已經可以由可再生能源來提供了，計劃是到2030年能源整體需求的50%將由可再生能源來提供。

因為在零排放和政府大力政策的支持下，整個可再生能源是發展非常快的，我們從歷史上在可再生能源方面就有很多世界領先的項目，在海上風電領域，我們在2007年就做了第一個深水項目，在2017年就做了世界上最大的漂浮式的風場，在2020年又做了金卡頓海上風電項目，今年挪威最大的浮式風電場剛剛建成，它是目前浮式基礎安裝風電，最深達到了59米。

接下來看一下海上風電產業的狀況，在蘇格蘭擁有歐洲25%的海上風電資源，也是全球前十大風電市場之一，目前項目是45個吉瓦，另外在蘇格蘭一個很大的趨勢就是浮式風電，我們是浮式風電里面的全球非常領先的地區，未來也是商機巨大。我想說浮式風電在蘇格蘭已經不是在做demo的階段，下一步是要再大規模產業化的階段，就意味著有很大的商機，另外蘇格蘭有兩個比較大的產業集群，這是蘇格蘭的地圖，兩個重點地區是覆蓋海上風電項目，一個是蘇格蘭的北部就是蘇格蘭高地地區，這個地方的產業比較集中，針對這個地區的產業就建立了深海風電協會，這個協會是幾年前剛剛成立的，這個協會目前已經有800多家成員，歐洲主要的開發商、供應鏈企業、EPC都在產業集群之下。

另外比較集中的地區就是在接近愛丁堡海域的附近，同樣我們在這也建立了風電集群。英國計劃是到2030年裝機規模達到50個吉瓦，大家可以看到蘇格蘭到2030年將近還有30多個吉瓦，就是占了整個英國的三分之二的體量。這是蘇格蘭目前的項目，包括已經建設的，已經獲得審批的或者在計劃中的，大概是10個吉瓦左右。

第二個大家現在比較關注的是蘇格蘭現在比較有名的海上風電用海權的租賃競標，上次我在CWP的時候也介紹過，那個時候競標剛開始，去年這輪競標已經出了競標結果，最終20個項目，將近27.6個吉瓦，也是相當于目前英國整個裝機量的2.4倍。這20個項目當中14個是浮式風電項目，預計裝機量達到830臺，這只是第一輪，蘇格蘭在之前跟英國政府一起做用海權招標的，也是從三年前開始我們完全自主管轄自己的海域，也進行海上風電自主的招標。從這輪招標開始，包括英國在引入供應鏈的環節有了新的政策規定，大家都在談論供應鏈的本地化，現在英國政策的規定到2030年本地化的比率要達到60%，就是說開發商在與供應鏈合作的時候要考慮使用當地供應鏈比率的需要，在英國60%的基礎上對蘇格蘭的供應鏈也做出了要求，需要達到25%，在這輪招標中并沒有作為競標的標準，但是在引入產業鏈，包括后續的甚至是到下面之后申請CFD過程當中，就有可能會要考慮到這些因素，包括下一輪的招標中，這可能會作為一個嚴格的標準來執行。

這一輪招標的幾個數據值得大家關注，除了項目以外，每個項目大概平均是1.46個吉瓦，平均申請報上來的數據風機大小平均是16.6個兆瓦，還有另外一個明顯的趨勢是在這輪招標開發商提供供應鏈計劃的時候，同時有一個趨勢，他們會把氫能、制氫引入到項目當中來，這是這一輪招標所有的開發上和項目的大項，這是另外一個比較大的項目，這是另外一個比較大的項目，剛才我提的新項目叫INTOG，INTOG指的就是蘇格蘭的創新和針對油氣電氣化新一輪用海權的招標，這一輪招標是去年開始的，今年1月份已經結束了，一共有5.4個吉瓦的項目中標，一部分項目是為了測試技術的創新。

另外的一些項目是主要用于現在北海油田的電氣化，這一輪會比較快，而且這一輪主要特點所有的項目因為都在深海，所有都是浮式風電，這是項目的各方，蘇格蘭、英國的項目招標很多都不是以單個開發商的形式投標的，而是以項目聯盟，一個聯盟的形式來進行投標。

這是目前所有項目的時間表，大家可以看到項目集中裝機時間接下來會介于2027年到2033年之間，這會是裝機量比較大的年份，就是從現在開始到2027年開發商或者項目方就會對供應鏈肯定做出下一輪的采購和招標的要求，這也是目前很多中國的供應鏈公司比較感興趣的時間段。

接下來我介紹一下蘇格蘭的綠色自由港，右邊的地圖就是蘇格蘭目前用于海上風電的一個港口的圖，目前有32個港口是跟海上風電有關的，我想重點講的是綠色自由港，大家關注英國市場也會知道，英國在去年推出了8個自由港，蘇格蘭是在今年早些時候推出了兩個自由港，而且我們的自由港叫做綠色自由港，這個綠色一個意味著低碳，另外一個這兩個自由港群主要是為可再生能源服務的，尤其是海上風電，我們對海上風電企業，尤其是供應鏈公司在這個港口的落地會有一些激勵的政策，具體激勵政策我就不再花時間多說了，大家可以回頭自己看一下。

我們的自由港并不是單個的港口，它是兩大港口群，兩大港口群也是集中在兩個大的海上風電的集群地區，其中一個就是福斯港口群，福斯港是接近愛丁堡，包括三個港，這三個港也是發揮不同的作用，所有的港都是有不同的重點，比如像leith港，leith港是離愛丁堡特別近的港口，重點是葉片制造、分裝和組裝，現在針對油氣產業的零排放、低碳化做相應的項目，包括Rosyht，將來會主要用于數字海事工程的制造和船舶制造。這就是另外一個港口群，蘇格蘭高地很近的三個港口，這三個港口現在已經有不少的項目在那邊開展，比如說第一個港口Invergordon港，像大金重工的單裝，另外一個是ingg eneygy港，相對來講會更有名一些，現在一些大的蘇格蘭海風項目都是利用這個港口來進行組裝、生產和運維的，包括現在中國的一些公司目前也到這個港口考察過，還有就是inverness港。

講完了港口，我想介紹一下蘇格蘭海上風電的戰略投資模式，這個模式比較特別，在蘇格蘭現在是存在著瓶頸的問題，目前的港口雖然多，但是針對將來整個海風大容量的裝機，尤其是浮式風電，目前港口的容量和基礎設施是遠遠不夠的，第二對于開發商來說進行將來項目的裝機運維和之后一系列工程都要跟港口發生聯系，最后就是供應鏈，因為現在蘇格蘭有對供應鏈本地化有要求，但是現在供應鏈又不足，需要在將來發展供應鏈的建設，這個供應鏈建設怎么建設，在哪里建設，就會成為一個問題。

因為跟中國不一樣的是，蘇格蘭、英國的港口他們的所有權是不確定的，有的港口的所有權是屬于政府所有，有的港口又是屬于私有，在這種情況下如果沒有一個統一的規劃，很容易港口各做各的，開發商各做各的，這樣對于產業的發展是沒有利的，這也是為什么政府牽頭建立了戰略投資模式，希望能夠促進三方的交流，在整體的規劃和將來項目的運作上都有一個大家共享和節約成本的目標，這個是整個戰略投資模式的各方，整個模式是由蘇格蘭海上風電協會牽頭來做的，協會也比較特別，它既包括了政府，也包括了產業界，這個協會的牽頭方之一一個是SSE負責風電項目的負責人，我們去年在海南的活動有請他來視頻介紹過這個模式，另外政府牽頭方就是蘇格蘭的能源部長，所以整個協會，包括模式已經把海上風電所有各方都引入了，右邊看到的包括開發商，海上用海租賃權的實施方，還有包括像蘇格蘭政府以及我所在的機構蘇格蘭國家發展局、技術創新的部門都引入了。

為什么重點講這個方面，因為我覺得這個模式在實施過程中，對中國企業會有很多有利的意思，目前這個模式是分兩個階段實施的，第一個階段是我們把所有的產業鏈、開發商和政府，所有的都把它聯系起來，包括港口，我們采用的方式就是第一輪請各方來申請，表示各自的意向和興趣點，在這個過程當中剛才我提到兩輪大的項目所有開發商都表示對這個模式很感興趣，我們收集了所有各方興趣以后，會把各方的興趣呈現到對方面前，比如說供應鏈將來有在蘇格蘭、在英國有計劃，又對進入這些項目感興趣，這是一個很好與開發商發生關系很好的環節。根據第一階段的實施就會進入第二階段，第二階段就會具體探討，大家怎么一起在合作，來做整個產業鏈的發展。

這是項目的實施表，第一個階段的申請已經結束了，評估這個月就會之我們還會知道第一批公司里邊哪些開發商對這個項目感興趣，哪些港口包括供應鏈企業參與到這個項目當中來，然后我們再會進行第二個階段的實施，這個模式在蘇格蘭海上風電是重中之重，所以對蘇格蘭感興趣的企業可以來考慮。

接下來講一下挑戰與機遇，在整個英國的海上風電，包括在蘇格蘭海上風電有三個比較重要的關注點，我相信這也是很多國家和產業的關注點，第一就是目前看到的，這個目標我們定的很高，對裝機的要求也很高，2030年要實現這么大體量的裝機，是不是所有的配套的設施，包括各方面的政策能夠達到這個目標，現在也是大家存在質疑，第二個就是對人員的要求，勞工和技能的要求，目前的從業人員包括將來產業起來了以后，像這個供應鏈的生產制造起來了以后是不是有足夠的人員能夠在這個產業工作，第三個就是電網的問題，電網的問題可能大家也說的比較多了，因為目前蘇格蘭電網基礎設施比較陳舊，存在電網擁堵，可能這個并網困難等等一系列的問題都是開發商、供應鏈企業重點在乎的問題，這些問題也是現在會不會成為以后制約這個產業的發展大家的關注點。

具體到主要的挑戰，我們分析了一下目前蘇格蘭的狀況，首先就是供應鏈不足，我們對當地的供應鏈有要求，目前沒有那么多的供應鏈企業在英國、蘇格蘭；第二對于投資者的信心，很多基礎設施是需要重新建設或者是更新的，能不能在我們這些項目開工建設之前，能夠達到使用的標準，這也是個問題；另外就是現在整個海上風電產業利潤率比較低，尤其是現在固式風電已經降的很低了，很多把壓力推到供應鏈方面，這個時候大家也要衡量一下這個項目到底值不值得去投資；最后像市場競爭會比較激烈，尤其對于中國公司來講，在歐洲已經有一些成熟的供應鏈公司，中國公司再進去的話是不是有競爭力，另外就像剛才我提到的成熟港口的短缺是一個問題，另外開發商之間怎么去協調，在港口的使用，在將來建設的過程當中協調工作也是很重要的，當然還有政策的問題，政策我們也是存在一些問題，因為我們對local content有要求，事實上如果對不采用local content罰金相對來說是很低的，開發商究竟將來怎么去對應，這些都是整個產業在面臨的挑戰。我說了這么多的挑戰，不是要來摧毀大家的信心，而是想說挑戰其實就意味著機遇，很好的市場機遇。

來看供應鏈，現在目前的問題對本地化有要求，將來針對浮式風電大型不見得運輸，不可能再這么遠運過去，這是很不現實的，肯定是要考慮在當地至少是有組裝，我們分析了一下整個蘇格蘭現有的供應鏈，在我列出來的這些領域，現在是欠缺的，非常的欠缺，尤其針對浮式風電，對于中國公司來講這是一個很好的機遇，而且從現在開始到2027年這段時間，可能是一個非常好的進入這個市場的機會，當然了還有一些基礎設施的投資機會，像港口、電網等等，另外從技術的層面上也會有一些機會。

這是舉的兩個例子，一個是對下部結構的需求我們的估算，剛才提到了浮式風電（英文）需要830臺，根據現在30多個吉瓦的規模，至少是需要1000臺以上的基礎，同樣這也是對風機數量的預估，但風機的數量跟風機大小肯定是直接相關的。這是對整個海纜的估計，整個需求量其實都非常的大。

除了剛才我提到的供應鏈，還有一個點就是在技術創新方面，我們最早的時候提到過利用風電制氫，這也是蘇格蘭的一大目標，蘇格蘭在氫能方面也是實施的比較早，目前計劃是到2030年實現氫產量，綠氫產量5個吉瓦，2045年達到25個吉瓦，我想說的是現在蘇格蘭發展氫能不僅限于氫能供本國使用。右圖是整個歐洲在氫能方面的一個規劃，是氫能樞紐的規劃，蘇格蘭、英國是作為樞紐的一部分，在蘇格蘭將來的計劃大部分的氫能是用于出口的，尤其出口到歐洲國家，而且現在特別振奮人心的就是，我們甚至在還沒有開始正式大規模生產氫能的計劃，已經有歐洲的客戶向我們訂購了，比如德國已經跟我們的項目簽訂了采購的協議，對于蘇格蘭來講，不僅意味著海上風電，還有另外一個大家可以去探索領域就是風電制氫。

今天我的演講就這么多，可能花的時間也比較久，大家如果有什么問題歡迎跟我聯系，還有我的同事劉卓蘭從廣州來，他今天也在現場，有什么問題歡迎會后探討，謝謝。

（根據演講速記整理，未經演講人審核）