改善風(fēng)電齒輪的抗微點(diǎn)蝕能力，主要從潤滑油的粘度和添加劑的極壓性兩個方面入手。而潤滑油粘度是首要考慮影響因素，當(dāng)環(huán)境溫度較高時，要保證粘度不會太小，從而確保足夠的油膜厚度；并且粘度過小容易是潤滑油進(jìn)入到裂紋中，在齒輪高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，會在裂紋內(nèi)受到擠脹，從而加快裂紋的擴(kuò)展；當(dāng)環(huán)境溫度較低時，要保證粘度不會太大，因為在啟動時過大粘度的潤滑油不能及時泵送到齒輪箱各潤滑點(diǎn)，從而形成干摩擦，導(dǎo)致齒輪失效，所以必須選擇高粘度指數(shù)的PAO全合成型潤滑油，也就是說要保證潤滑油粘度隨溫度變化的程度小，而且通過FVA 54抗微點(diǎn)蝕試驗結(jié)果表明合成型齒輪油顯著優(yōu)于礦物型齒輪油。
　　另外，經(jīng)大量試驗研究發(fā)現(xiàn)，在低速重載齒輪運(yùn)行中，齒面逐步趨近于邊界潤滑狀態(tài)，這時潤滑油的粘度已不起作用，物理油膜首先被破壞了。為了提高齒輪的抗微點(diǎn)蝕能力，降低摩擦系數(shù)，提高邊界潤滑油膜的強(qiáng)度，需在風(fēng)電齒輪油中加入特殊配方的油性劑和極壓、抗磨劑，與齒輪表面形成穩(wěn)定的化學(xué)油膜，來滿足風(fēng)電齒輪箱長時間經(jīng)受變向、變載荷等惡劣工況條件。
　　基于以上理論依據(jù)，奧吉娜研發(fā)團(tuán)隊經(jīng)過多年研究試驗，研發(fā)出了SHG 320全合成型風(fēng)電專用齒輪油，不僅滿足風(fēng)電齒輪箱苛刻的運(yùn)行環(huán)境，而且已通過Flender齒輪箱FVA54抗微點(diǎn)蝕實(shí)驗的最高等級-10級，表明該產(chǎn)品具有優(yōu)異的抗微點(diǎn)蝕能力。
　　通過上述講解，希望風(fēng)機(jī)制造者及使用者更加重視風(fēng)電齒輪油對齒輪箱的抗微點(diǎn)蝕保護(hù)，從而減少非計劃停機(jī)帶來的人力、物力損失，延長設(shè)備使用壽命，使風(fēng)電機(jī)組創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)價值。