2010年也許是我國海上風(fēng)電真正進(jìn)入快車道的元年，大型海上風(fēng)電基地即將破繭而出，甚至與陸上風(fēng)電基地相比更具有優(yōu)先性。而這個(gè)宏偉的愿望實(shí)現(xiàn)起來難度有多大？我們是難以想象的。

    2010年，海上風(fēng)電的序幕隨著特許權(quán)招標(biāo)項(xiàng)目的啟動正式拉開。盡管海上風(fēng)電有著風(fēng)資源好、沿海地區(qū)電網(wǎng)架構(gòu)優(yōu)越、緊鄰負(fù)荷中心的優(yōu)勢，但其存在的風(fēng)險(xiǎn)是不容忽視的。風(fēng)電場開發(fā)商相比設(shè)備商等其他相關(guān)方來說，更加直接承擔(dān)這些風(fēng)險(xiǎn)。海上風(fēng)電開發(fā)有高風(fēng)險(xiǎn)、高難度的特點(diǎn)。

    第一：審批時(shí)間長和費(fèi)用高

    據(jù)了解，對于海上風(fēng)電，水規(guī)總院審批很嚴(yán)格。海洋環(huán)評及路由報(bào)告的編寫及評審的時(shí)間較長。總體上從測風(fēng)到獲得核準(zhǔn)，海上項(xiàng)目合理時(shí)間為2.5年，比陸地項(xiàng)目長。此外，目前，海上風(fēng)電開發(fā)的前期費(fèi)用是陸上風(fēng)電的10倍左右。

    第二：風(fēng)機(jī)價(jià)格高設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)少

    雖然各大風(fēng)機(jī)制造商競相研發(fā)海上風(fēng)機(jī)，但真正能夠批量生產(chǎn)的廠商卻很少，短期內(nèi)存在供小于求的情況，開發(fā)商壓價(jià)的余地不大。在風(fēng)機(jī)技術(shù)上，國內(nèi)風(fēng)機(jī)廠家采取部分系統(tǒng)臃余設(shè)計(jì)的原則，以提高海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的可靠性和可利用率，但同時(shí)有可能增加設(shè)備造價(jià)。兩下相加，設(shè)備的成本還處在較高水平。

    在風(fēng)電場設(shè)計(jì)方面，目前有一定海上風(fēng)電設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的設(shè)計(jì)院不多，競爭不充分，設(shè)計(jì)費(fèi)用高。設(shè)計(jì)費(fèi)用由于所占比例不大，風(fēng)險(xiǎn)相對較小，設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)不足是主要風(fēng)險(xiǎn)。

    第三：風(fēng)電場運(yùn)營維護(hù)風(fēng)險(xiǎn)

    目前在國外，海上風(fēng)電場檢修用的交通工具有維修船和直升機(jī)。而這兩種交通工具受天氣、海況影響很大。從風(fēng)機(jī)可利用率角度看，就陸地風(fēng)機(jī)而言，海上風(fēng)電機(jī)組對可靠性要求更高，從目前了解到的情況，海上風(fēng)電機(jī)組可利用率普遍較低。

    海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組塔筒長年受海洋鹽霧的侵襲，其腐蝕速度比陸地環(huán)境下快，除了在塔筒制造時(shí)嚴(yán)格按防腐要求進(jìn)行噴涂外，還要定期對塔筒進(jìn)行檢查維護(hù)。由于風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)坐落在海底，改變了海底局部形態(tài)，在海浪、潮汐及海流的作用，海底地形發(fā)生運(yùn)動，對基礎(chǔ)的穩(wěn)定產(chǎn)生很大影響，有時(shí)會危及風(fēng)機(jī)安全。雖然在設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮海流、海浪、潮汐對基礎(chǔ)的影響，但當(dāng)風(fēng)機(jī)運(yùn)行后，應(yīng)定期對風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)進(jìn)行潛水觀測及維護(hù)。

    第四：上網(wǎng)有風(fēng)險(xiǎn)

    國家一直未制定出統(tǒng)一的海上風(fēng)電上網(wǎng)電價(jià)，而上網(wǎng)電價(jià)確實(shí)是開發(fā)商獲得收益的主要來源，明確上網(wǎng)電價(jià)可以使開發(fā)商合理地制定投融資計(jì)劃。此外，沿海地區(qū)雖然電網(wǎng)架構(gòu)水平較高，但涉及到用于海上風(fēng)電上網(wǎng)的電網(wǎng)仍存在不足的現(xiàn)象，電網(wǎng)公司在參與海上風(fēng)電開發(fā)中的責(zé)任應(yīng)加強(qiáng)。

    海上風(fēng)電的發(fā)展速度雖然很快，但存在的問題也不少，我國海上風(fēng)電的科學(xué)研究和技術(shù)開發(fā)不夠，技術(shù)儲備不足，缺乏實(shí)際項(xiàng)目運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，這些都需要在實(shí)踐中認(rèn)真地加以解決。

    窺時(shí)機(jī)：跑馬圈“地”轉(zhuǎn)圈“海”

    截止現(xiàn)在，不能說我國已具備了制造海上風(fēng)機(jī)的能力。所謂具備這方面的能力，就是能夠生產(chǎn)成熟的海上風(fēng)機(jī)，而這必須是經(jīng)過檢驗(yàn)的。我國海上風(fēng)電設(shè)備的制造能力還有待時(shí)間與實(shí)踐的檢驗(yàn)。經(jīng)由跑馬圈“水”、跑馬圈“地”，我國已到了跑馬圈“海”的時(shí)代，但大規(guī)模的進(jìn)行海上風(fēng)電建設(shè)時(shí)機(jī)尚未成熟，仍需等待。

    眾多能源公司已經(jīng)開始涉足海上風(fēng)電領(lǐng)域，雖然國家海上風(fēng)電總體規(guī)劃與各省風(fēng)電場規(guī)劃還未制定完成，但各開發(fā)商已經(jīng)“各顯其能”，開始積極與各市縣接觸并簽訂相關(guān)協(xié)議，做到隨時(shí)跟進(jìn)風(fēng)場規(guī)劃，以期最終取得項(xiàng)目資質(zhì)。可以說，各大能源集團(tuán)在陸地風(fēng)場跑馬圈地的火爆場面，已經(jīng)開始在水中翻版。

    海上的風(fēng)速比陸地高，且一般風(fēng)向固定，故機(jī)組運(yùn)行穩(wěn)定、壽命長；機(jī)組單機(jī)容量大，年利用小時(shí)數(shù)更高，因此能量產(chǎn)出也比較大；海上風(fēng)電還不占用陸地寶貴的土地資源，且接近沿海用電負(fù)荷中心，便于接入電網(wǎng)。在海上發(fā)展風(fēng)電，電網(wǎng)的矛盾不會像陸地那么尖銳，不存在大規(guī)模輸電的問題。

    但目前，我國還不適宜大規(guī)模開發(fā)海上風(fēng)電。只有通過示范項(xiàng)目來掌握更多的經(jīng)驗(yàn)，等待時(shí)間檢驗(yàn)后，再進(jìn)一步擴(kuò)大規(guī)模，這應(yīng)該是一個(gè)循序漸進(jìn)的過程。如今國產(chǎn)陸地整機(jī)可利用率不到90%，海上風(fēng)電由于技術(shù)難度更大，可利用率將會更低。海上風(fēng)電建設(shè)示范項(xiàng)目應(yīng)分階段進(jìn)行，開始宜小規(guī)模發(fā)展。

    望未來：機(jī)遇+挑戰(zhàn)