高層競(jìng)爭(zhēng)不存在?
　　中國(guó)南車和中國(guó)北車發(fā)布的公告顯示，雙方要依循“對(duì)等合并、著眼未來(lái)、規(guī)范操作”的原則。“對(duì)等合并”是關(guān)鍵詞，這就是說合并不以任何一方為主導(dǎo)。在兩家規(guī)模相當(dāng)，營(yíng)收、利潤(rùn)規(guī)模等各項(xiàng)指標(biāo)都難分伯仲的企業(yè)中，如何進(jìn)行具體的業(yè)務(wù)整合和人事安排相關(guān)事宜，都成為了業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)問題。
　　不可否認(rèn)的是，南北車的合并要具體到操作層面的整合，確實(shí)還有諸多難題需要解決。南北車合并方案出臺(tái)后，不少人質(zhì)疑，南北車都是大型的央企，合二為一后從高層、組織架構(gòu)到人員調(diào)整都會(huì)有很大的變化，這些問題一旦解決不好，就會(huì)成為南北車合并后的阻礙。
　　中投顧問交通行業(yè)研究員蔡建明則指出，股權(quán)調(diào)整、人事調(diào)整、財(cái)務(wù)整合、市場(chǎng)整合等諸多細(xì)則性工作都需慎重開展，南北車合并并非簡(jiǎn)單的企業(yè)融合，兩大巨頭下屬子公司能否有效對(duì)接才是關(guān)鍵。畢竟，央企頂層調(diào)整將再度考驗(yàn)有關(guān)部門對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)、國(guó)有企業(yè)、實(shí)體經(jīng)濟(jì)的趨勢(shì)研判能力及實(shí)際操作能力。
　　還有媒體曝出，如今南北車合并一事遲遲沒有動(dòng)靜，是因?yàn)閮蓚€(gè)企業(yè)的高層在競(jìng)爭(zhēng)管理層的官位，等一切塵埃落定后，才可能正式合并。
　　有學(xué)者認(rèn)為，短期來(lái)看，南北車合并后面臨的首要問題是如何安排管理層，如何對(duì)企業(yè)進(jìn)行統(tǒng)一管理，如何在這一問題上做到公平、公正。
　　而一些企業(yè)的高管則認(rèn)為，南北車合并后續(xù)的人事安排是整合的重點(diǎn)和難點(diǎn)，首先就是集團(tuán)總部的高管配備。由于兩家公司都涉及兩個(gè)層面的操作，即集團(tuán)層面和上市公司層面，組織機(jī)構(gòu)復(fù)雜，確定領(lǐng)導(dǎo)班子就是首要的難點(diǎn)。
　　一名接近南北車的消息人士則告訴時(shí)代周報(bào)記者，兩個(gè)企業(yè)之間怎么合并，市場(chǎng)層面并不會(huì)有太大的問題，就是行政層面比較難，“這是個(gè)難題，是要首先攻克的。”他說，之所以說資本市場(chǎng)的問題基本為零，是因?yàn)檫@次南北車復(fù)牌后的資本市場(chǎng)都是由大型的私募基金在做，和政策和公司層面沒有什么關(guān)系，“南北車的股票從復(fù)盤漲了不少漲停板，純屬莊家在自己操作。”
　　王夢(mèng)恕則告訴時(shí)代周報(bào)記者，據(jù)他所知，中車集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)都是國(guó)資委指派的，根本不存在兩個(gè)企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)競(jìng)爭(zhēng)一說。“領(lǐng)導(dǎo)確定了，其他什么事情都好辦了。”
　　根據(jù)王夢(mèng)恕的說法，此次中車集團(tuán)的最高領(lǐng)導(dǎo)并不是在南北車現(xiàn)有的高層中產(chǎn)生，而是由國(guó)資委直接確定人選，就是所謂的“空降兵”。
　　而多個(gè)信息源交叉比對(duì)后的結(jié)果顯示，國(guó)資委或許會(huì)為中車集團(tuán)的高層確定兩個(gè)人選，兩人年紀(jì)均在50-60歲之間。一是董事長(zhǎng)，從國(guó)資委或者發(fā)改委中選取有企業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)的人員擔(dān)任，另一名是副職，任職的標(biāo)準(zhǔn)為年富力強(qiáng)，有沖勁、有闖勁。
　　一波再起
　　合并之事尚未有最終的結(jié)果，南北車卻以內(nèi)幕交易再次引起了廣泛的關(guān)注。
　　根據(jù)中國(guó)南車和中國(guó)北車在發(fā)布合并預(yù)案時(shí)披露的“本次交易相關(guān)人員買賣上市公司股票的自查情況”顯示，中國(guó)北車董事長(zhǎng)崔殿國(guó)停牌前的半年內(nèi)累計(jì)買入中國(guó)南車A股1.5萬(wàn)股，均價(jià)5.14元，累計(jì)賣出中國(guó)南車A股5萬(wàn)股，均價(jià)5.96元;中國(guó)北車總裁奚國(guó)華[1.28%]累計(jì)買入中國(guó)南車A股1.92萬(wàn)股，均價(jià)4.17元，其配偶累計(jì)買入中國(guó)南車A股1.5萬(wàn)股，均價(jià)4.19元，累計(jì)賣出中國(guó)南車A股2.5萬(wàn)股，均價(jià)5.98元;中國(guó)北車資本運(yùn)營(yíng)部部長(zhǎng)鄢德佳買入中國(guó)南車A股1.5萬(wàn)股，均價(jià)4.42元，其配偶累計(jì)買入中國(guó)南車A股1.5萬(wàn)股，均價(jià)4.43元。
　　這一信息被媒體披露后，1月13日晚間，中國(guó)南車及中國(guó)北車再次雙雙發(fā)布公告，否認(rèn)了存在內(nèi)幕交易的行為。
　　中國(guó)南車公告表示：“本公司董事、監(jiān)事及高級(jí)管理人員并未在核查期間買賣本公司及/或中國(guó)北車股票。”
　　對(duì)于涉事的相關(guān)人員買賣股票的行為，中國(guó)南車稱是“依據(jù)其對(duì)證券市場(chǎng)、行業(yè)的判斷和對(duì)本公司及/或中國(guó)北車股票投資價(jià)值的判斷而為，純屬個(gè)人投資行為，與本次重組不存在關(guān)聯(lián)關(guān)系”。
　　而中國(guó)北車的公告在詳細(xì)解釋了本公司相關(guān)內(nèi)外部人員股票買賣行為相關(guān)的細(xì)節(jié)的基礎(chǔ)上，得出了最終的結(jié)論，即相關(guān)人員是在并不知悉重組相關(guān)信息的情況下進(jìn)行股票買賣的，并且這一行為也是依據(jù)價(jià)值投資的分析和自身判斷進(jìn)行，與重組并不存在關(guān)聯(lián)。
　　宋清輝指出，兩家上市公司近30位高管及家屬在停牌前半年內(nèi)，頻繁買賣各自或?qū)Ψ焦竟善薄１M管南北車高管均稱購(gòu)買股票純屬“個(gè)人投資行為”，但旁人看來(lái)卻疑似“內(nèi)幕交易”。
　　近年來(lái)，證監(jiān)會(huì)對(duì)重組中的內(nèi)幕交易監(jiān)管非常嚴(yán)格，這種情況是不是涉嫌內(nèi)幕交易，主要看他們?cè)谫?gòu)買股票時(shí)是否已得到合并相關(guān)的信息，若經(jīng)查實(shí)內(nèi)部交易確實(shí)存在，合并案將會(huì)被終止。“根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷，預(yù)計(jì)證監(jiān)會(huì)等相關(guān)部門正在調(diào)查其股票的交易量和交易頻率，以前是否購(gòu)買過這個(gè)公司的股票等相關(guān)信息，最終還有待監(jiān)管層調(diào)查。” 宋清輝說。
　　“如果內(nèi)幕交易查證屬實(shí)，確實(shí)可能成為合并的阻礙，但一切都需要等待證監(jiān)會(huì)的說法。” 前述消息人士稱。