誰是下一個南北車
　　前述消息人士稱，南北車合并已經在央企領域引起了很大的反響。采訪中，該人士用“戰戰兢兢、唯唯諾諾”來形容其他央企對此的反應，并一再強調這兩個詞用得很恰當，“可以說，事件已經發酵了，現在每個央企的核心管理者都在擔心，自己的企業會不會成為下一個南北車。”他說，這也是南北車合并公告出臺半個多月卻沒有動靜的一個很重要的原因。他肯定地說，合并還會繼續，“南北車是第一個試點，但絕對不會是最后一個試點。”
　　企業的領導害怕合并這可以理解，畢竟合并不僅僅是核心領導的官職會發生改變，也意味著整個企業在國內實體經濟的地位也會發生變化，而這個變化是好是壞，尚屬未知。
　　宋清輝也認為，南北車的合并涉及到集團和上市公司兩個層面，最為困難的是人事安排問題，需要一步步妥善處理。
　　宋清輝說兩個集團的合并需要獲得國務院相關部門的批準，以及國家工商行政管理總局和香港公司注冊處核準登記，兩車合并是國家戰略行為，基本不存在困難。
　　中國南車和中國北車在2014年12月30日晚間發布合并預案，不出意外，合并將于半年內正式完成。整合進度比預期快的話，三個月左右即可完成。
　　蔡建明則認為，只要核心管理層調整到位、企業發展戰略明晰、業務整合有效開展，南北車的合并不會出現太多負面影響，國家有關部門只需將財務監管、股權整合、業務調整工作監督好即可，若有國有資產流失、違法違規交易、貪污腐敗等問題出現則嚴懲不貸。
　　王夢恕說，未來可能會有更多的央企被合并，“央企合并是大的趨勢。”