2023年10月16日-19日，2023北京國際風能大會暨展覽會（CWP2023）在北京如約召開。作為全球風電行業(yè)年度最大的盛會之一，這場由百余名演講嘉賓和數(shù)千名國內(nèi)外參會代表共同參與的風能盛會，再次登陸北京，聚焦中國能源革命的未來。

本屆大會以“構(gòu)筑全球穩(wěn)定供應(yīng)鏈 共建能源轉(zhuǎn)型新未來”為主題，將歷時四天，包括開幕式、主旨發(fā)言、高峰對話、創(chuàng)新劇場以及關(guān)于“全球風電產(chǎn)業(yè)布局及供應(yīng)鏈安全”“雙碳時代下的風電技術(shù)發(fā)展前景”“國際風電市場發(fā)展動態(tài)及投資機會”“風電機組可靠性論壇”等不同主題的21個分論壇。能見APP全程直播本次大會。

在10月18日下午舉辦的可再生能源保險與風控創(chuàng)新論壇上，中車保險經(jīng)紀秦志達發(fā)表了題為《中國風電產(chǎn)業(yè)鏈共保體風險解決方案》的主題演講。

以下為發(fā)言全文：

今天很榮幸收到鑒衡大會的邀請和大家交流交流，中車保險經(jīng)紀在風險與保險解決方案上的嘗試有一些成果。首先簡單介紹一下中車保險經(jīng)紀，中車保險經(jīng)紀成立于2016年8月8日，注冊資金是5000萬，他有三家股東，首先是中車、中惠國際、風科，比較獨特的股權(quán)結(jié)構(gòu)也給中車造就了在守正創(chuàng)新上技術(shù)底蘊制度的優(yōu)勢以及改革的動力，我們也希望通過提供專業(yè)的保險經(jīng)濟和風險管理咨詢服務(wù)助力企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

中車保險經(jīng)紀正著力構(gòu)建雙賽道、雙集群的產(chǎn)業(yè)集群，雙賽道、雙集群大家知道中車保險經(jīng)紀是軌道交通為主，但是我們現(xiàn)在把清潔能源制造提升到一定的戰(zhàn)略的角度上。我們現(xiàn)在正在加快建設(shè)具有全球競爭力的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，在清潔能源、發(fā)電裝備、特別是風電裝備制造上已經(jīng)進入了國內(nèi)的前列的梯隊。

整機目前中車保險經(jīng)紀是排名全國的第六，在央企里排名第一，我們的江蘇電機、5G電機在全球也是排名第一的，也給提供了主要的中國市場的電機供應(yīng)的規(guī)模。葉片我們排名在全國的第二，塔桶排名在全國第三。其實現(xiàn)在在風電行業(yè)已經(jīng)意識到了，保險其實是一種非常有效的風險管控和轉(zhuǎn)移的工具，能夠為整個行業(yè)提供針對性的解決方案，去彌補這個企業(yè)的經(jīng)濟損失。保險服務(wù)已經(jīng)嵌入到整個產(chǎn)業(yè)鏈上。在很大程度上在分散行業(yè)內(nèi)的風險，沒有從產(chǎn)品鏈、產(chǎn)業(yè)鏈的角度分析風險，比較容易造成各個環(huán)節(jié)的重復(fù)投保、沒有投保的現(xiàn)象。

我們分析原因就是風電行業(yè)的競爭非常的激烈，風電的價格現(xiàn)在不斷的下降，風電的企業(yè)面臨著很大的成本的壓力。此外，我們自己的風電企業(yè)對于保險的作用和認知其實還不夠完善、全面，對貫穿整個產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品責任的風險考慮的少一些。所以，投保產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品責任的較少。

對于保險公司來說國內(nèi)的風電設(shè)備的質(zhì)量可以說是參差不齊的，另外整個新能源保險這個行業(yè)盈利水平較低，很多保險公司已經(jīng)對于這個都拒保了，就是相關(guān)保險業(yè)務(wù)的賠付率很高，不說拒保也持著非常謹慎的態(tài)度。總體來看，我們覺得整體風電保險呈現(xiàn)的供需兩弱的狀態(tài)。

所以說，真實的企業(yè)風險管控的需求和保險行業(yè)有一個真實的供需關(guān)系，這是亟待我們現(xiàn)在去解決的這樣一個問題。我們可以看這是我們想的這是目前面臨的一個高賠付的現(xiàn)狀，另外剛才我也和同事交流，目前的出險環(huán)節(jié)就是損害這塊。中車保險經(jīng)紀對于齒輪箱有專業(yè)的廠商在制造，現(xiàn)在我們中車也在同期做一個這樣，大家可以看我們中車在大會的展會的日程，他們現(xiàn)在也有一些關(guān)于中車齒輪箱這方面的分享。

風電產(chǎn)業(yè)鏈是由風電發(fā)電整機制造、零部件中游的風電場運營組成的，整個產(chǎn)業(yè)鏈的過程其實就從研發(fā)到生產(chǎn)、運輸、運輸之后就是施工，然后就到了運營的過程中出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品責任、運行期的風險整個這樣的一個風險分析。所以說這么看，我們也分析在產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品責任這其實是不容忽視的。

我們其實在中車我們想去做的其實就是以整車、整機運營企業(yè)為核心企業(yè)，通過建立一個產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的保險的資金池，降低費率、降低供應(yīng)商的成本壓力，更好的把控產(chǎn)業(yè)鏈的風險和保險安排，提高理賠效率。

其實剛才也說，中車我們現(xiàn)在實踐上就是說以中車整機廠商為一個突破口，向他的上游是供應(yīng)商采購產(chǎn)品在合同中就要對供應(yīng)商提出相關(guān)的產(chǎn)品要求，通過這個規(guī)范、控制、分散的供應(yīng)商自身的風險提高供應(yīng)商自己的安全管理的意識。

簡單的說就是我整機場保了，我整機場的運營商也保，我們的整機場、葉片、主要的供應(yīng)商都投保了產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品責任的保險。另外也通過保險經(jīng)濟人的專業(yè)能力，為這個保險池設(shè)置相應(yīng)的保險條件和承保體，供應(yīng)商可以按照協(xié)議進入到這個體系里面去。主機廠、風電廠的運營企業(yè)可以把控上游供應(yīng)商的保險安排的情況。

在出險的時候一旦出現(xiàn)事故可以進行一個統(tǒng)一的調(diào)查和檢驗，盡快的理清各方的責任，能夠迅速的定額定損減少保險之間的扯皮履行效益。我們現(xiàn)在是一個共同體的模式，但是這些共保體的形式相互之間缺少信息的共享，這是一個存在的現(xiàn)象。所以在這我們想通過保險池的建立，像中車這種類似的保險金融經(jīng)濟公司和其他幾個電力的公司優(yōu)勢在于圈小、人都熟。我們基本上把這些保險條件、保險的共保體作為互聯(lián)互通的渠道、一個平臺做這些事情。分享這些承保事情和經(jīng)驗，這樣有利于咱們保險公司的更大程度上了解培養(yǎng)你的過程中的責任的擬定、負責的這方面，分散風險避免了這樣的一個惡性競爭。

我的服務(wù)依托在于中車保險經(jīng)紀的風電業(yè)務(wù)，風機就是立起來的高鐵，對于我們很多成熟的業(yè)務(wù)、成熟的技術(shù)都是在軌道交通那在風電產(chǎn)業(yè)上得到應(yīng)用的。也就是說現(xiàn)在中車也在做，中車興投我們主機廠也在拿項，也可以給出解決方案。

我們現(xiàn)在中車在風電領(lǐng)域上的所有的這些參與到的我們自己的主機廠，我們現(xiàn)在有一個中車興投是二級單位，我們有一個事業(yè)部來做這個事情，其他的關(guān)于塔桶所有的方向幾乎有25個企業(yè)在做風電產(chǎn)業(yè)的事情，所以從這個角度講中車在風電上其實投入了很大的精力，然后也是能夠在整個質(zhì)量的條件上是有所把控的。

下面可能就是跟大家匯報一下目前這幾年我們在軌道交通行業(yè)、風電行業(yè)一些實踐的成果。在軌道交通行業(yè)這個是我們的本行，所以我們在這個產(chǎn)業(yè)鏈上的時間比較長，目前我們形成的一個結(jié)果就是整個的投保的規(guī)模在逐漸的加大，整體的賠付是透明可控的，費率我們企業(yè)最關(guān)心的就是費率的下降，這個我們整體是往下獎的，每年記錄是15%左右的結(jié)構(gòu)下降。

在軌道交通這、后面的軌道交通可以看到我們企業(yè)的整體的質(zhì)量風險有把控，保險公司在這整體的業(yè)務(wù)質(zhì)量還是不錯誤的，然后我們經(jīng)濟人在這里面有一個傳導(dǎo)性的作用。今年這個月的31日在中車的簽約儀式上有主機廠、保險公司、經(jīng)濟供給落實到簽約整機的產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品責任。

葉片的那兩個在運作的過程中，我們整體的保費規(guī)模在8000萬左右，所以在這我們有相對比較成熟兩三年的一個實踐的經(jīng)驗。所以，在這也和目前大家交流匯報一下內(nèi)容，也在這十分感謝咱們鑒衡這邊多提供一些這樣政正確的會議和沙龍。保險行業(yè)和風電的融合是非常必要的，分享了一些新技術(shù)，互相交流更能推動風電行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，謝謝大家！

（根據(jù)演講速記整理，未經(jīng)演講人審核）